[实用新型]转向灵敏度可调的电控工程车辆动力转向系统无效
| 申请号: | 201020661063.9 | 申请日: | 2010-12-15 | 
| 公开(公告)号: | CN201882143U | 公开(公告)日: | 2011-06-29 | 
| 发明(设计)人: | 刘昕晖;王同建 | 申请(专利权)人: | 吉林大学 | 
| 主分类号: | B62D5/065 | 分类号: | B62D5/065;B62D6/00;B62D101/00;B62D113/00;B62D123/00 | 
| 代理公司: | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 | 代理人: | 白冬冬 | 
| 地址: | 130012 吉*** | 国省代码: | 吉林;22 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 转向 灵敏度 可调 工程 车辆 动力 系统 | ||
1.一种转向灵敏度可调的电控工程车辆动力转向系统,其特征在于:由方向盘机构、电控单元、转向执行机构组成,
方向盘机构:有转角传感器、力反馈电机,方向盘通过齿轮与转角传感器相连,力反馈电机通过减速机与方向盘相连;
转向执行机构:液压泵、转向控制阀、控制泵、液压油缸、电液比例阀、压力传感器、位移传感器,控制泵通过管路与电液比例阀相连,电液比例阀除通过两条控制管路与转向控制阀相连外,还有一条管路与液压油箱相连;液压泵通过管路与转向控制阀相连,转向控制阀除通过两条控制管路与液压油缸相连外,还有一条管路与液压油箱相连;在液压油缸的两腔分别安装有一个压力传感器,同时在液压油缸上安装一个位移传感器;液压油缸与转向机械结构连接;
电控单元:通过控制线路与电液比例阀、力反馈电机、转角传感器、位移传感器、压力传感器、车速传感器联接。
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