[实用新型]一种燃油导管引出装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及引出装置的设计，特别提供一种燃油导管引出装置。

背景技术：

目前，由于飞机系统的工作特点，需要将飞机系统中的气体或液体排出到飞机外部。然而，在现有的技术中，由于飞机的运动速度较快，使得迎面的气流阻碍了运动过程中系统中的气体或液体的排出，然而，即使系统中的气体或液体能够顺利地排出到设备的外部，但由于设备处于高速的运动之中，故流动的气流很容易将排出去的气体或液体吹到飞机表面，污染机体。

因此，人们一直期望获得一种既能将气体或液体排出飞机的内部，同时也不污染飞机表面的燃油导管引出装置。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种新型结构的燃油导管引出装置，以解决高速运动的飞机系统中气体或液体排出难和污染飞机表面的问题。

为了解决以上的技术问题，本实用新型提供了一种燃油导管引出装置，所述的引出装置由连接件3和导管2构成，其中，连接件3套在导管2的外部，其特征在于：所述导管2的下端端面为斜切一定角度α的， 且0°＜α≤45°。

所述导管2的下端端面为斜切一定角度α的设计， 且0°＜α≤45°；其目的在于通过斜切的设计减小运动时排出气体或液体所受的向上的气体压强，从而达到排出气体或液体所受的向下的重力和压力之和大于向上的气体压力，使得需排出的气体或液体能够顺利地排出；其中，斜切角度α的大小是根据飞机的运行速度和飞机表面的曲率来设计的。同时，将导管2下端的斜切端面中较长部分安放在前，较短部分安放在后，能够有效地阻挡飞机运动时，气流将排出的气体或液体吹到飞机的表面，避免污染机体。

所述连接件3的底部与需要进行气体或液体导出的机体1相连，其目的是为了使连接件3安放在机体1的内部，以减少飞机运动时的阻力，同时能减少外部环境对连接件3的磨损，从而增加了连接件3的使用寿命，其中连接件3与设备1的连接形式可以是螺帽连接或焊接连接。

本实用新型的优点在于：既能将机体内部的气体或液体顺利地排出，也能避免机体表面的污染，同时，本实用新型中的导出器结构简单，易于实现。

附图说明：

图1 为燃油导管引出装置的侧视图；

具体实施方式：

实施例1

燃油导管引出装置的结构如图1所示，由导管2和连接件3构成，其中连接件3套在导管2的外部，导管2的下端设计角度为10°的斜切端面，且导管2下端的斜切端面中相对较长部分在前，相对较端短部分在后；整个引出装置由连接件3 与需要进行气体或液体导出的机体1通过焊接的形式连接在一起。

实施例2

燃油导管引出装置的结构如图1所示，由导管2和连接件3构成，其中连接件3套在导管2的外部，导管2的下端设计为角度为30°的斜切端面，且导管2下端的斜切端面中相对较长部分在前，相对较端短部分在后；整个引出装置由连接件3 与需要进行气体或液体导出的机体1通过螺帽的形式连接在一起。

实施例3

燃油导管引出装置的结构如图1所示，由导管2和连接件3构成，其中连接件3套在导管2的外部，导管2的下端设计为角度为45°的斜切端面，且导管2下端的斜切端面中相对较长部分在前，相对较端短部分在后；整个引出装置由连接件3 与需要进行气体或液体导出的机体1通过焊接的形式连接在一起。