[实用新型]一种多功能健身轮椅无效

专利信息
申请号: 201020659924.X 申请日: 2010-12-15
公开(公告)号: CN201959123U 公开(公告)日: 2011-09-07
发明(设计)人: 陶玲;陶志富 申请(专利权)人: 合肥康富动漫科技有限公司
主分类号: A61G5/00 分类号: A61G5/00;A61G5/10
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 230001 安*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 多功能 健身 轮椅
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种轮椅,尤其涉及一种多功能健身轮椅。

背景技术

目前市场上大多的轮椅采用传统的手摇驱动,并由前驱动轮实现转向,这种结构方式驱动费力、转向不便;已有的健身器械更是种类繁多、形式各异,如跑步器、划船器、登山器等,但都是专用器械。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷,本实用新型提供了一种不仅驱动省力、转向灵活,而且具有健身功能的多功能轮椅。

本实用新型通过以下方案实现的,一种多功能健身轮椅,由车架、行走轮、驱动杆、驱动器、传动轮、脚踏辊、扭腰盘、活动盖板、支承轮、飞轮、传动链、复位杆、铰链杆、拉杆、助力拉簧、复位拉簧、连杆、跑步器首辊、支脚、尾轮、登山器、登山器支杆、阻尼器、拉簧组成,所述的行走轮轮轴分段设置,并分别装有飞轮,所述的飞轮与传动链齿合,所述的传动链与车架、复位杆以及铰链杆构成平面连杆机构,所述的铰链杆与拉杆构成复合铰链,拉杆的另一端与摆杆铰接摆杆位于车加两侧,在所述摆杆与车架之间设有一助力拉簧,在复位杆与车架之间设有一复位拉簧。

所述的跑步器由连杆铰接在车回尾部,所述的跑步器首辊两端因连有能分别对行走轮摩擦传动的摩擦轮,所述的跑步器尾部铰接有支脚,并且安装尾轮。

综上所述本实用新型具有以下有益效果:

1、能较大地减轻驱动力;

2、操作灵活方便;

3、整车将代步和健身之功能有机地溶为一体。

附图说明

图1为本实用新型一种多功能健身轮椅整体结构示意图;

图2为本实用新型一种多功能健身轮椅手动驱动结构示意图;

图3为本实用新型一种多功能健身轮椅脚动驱动结构示意图。

其中:其中:1-车架、2-行走轮、3-驱动杆、4-驱动器、5-传动轮、6-脚踏辊、7-扭腰盘、8-活动盖板、9-支承轮、10-飞轮、11-传动链、12-复位杆、13-铰链杆、14-拉杆、15-助力拉簧、16-复位拉簧、17-连杆、18-跑步器首辊、19-支脚、20-尾轮、21-登山器、22-登山器支杆、23-阻尼器、24-拉簧。

具体实施方式

如图1-3所示,一种多功能健身轮椅,由车架1、行走轮2、驱动杆3、驱动器4、传动轮5、脚踏辊6、扭腰盘7、活动盖板8、支承轮9、飞轮10、传动链11、复位杆12、铰链杆13、拉杆14、助力拉簧15、复位拉簧16、连杆17、跑步器首辊18、支脚19、尾轮20、登山器21、登山器支杆22、阻尼器23、拉簧24组成,在车架1两侧对称高有行走轮2,两只行走轮2的轮轴同轴分段设置,在两只行走轮2的轮轴之间设置有衮动轴承,两 轮轴的轴端分别与轴承的内、外圈固联,两只行走轮2分别具有各自独立的手动驱动机构,该手动驱动机构以摆杆3为驱动杆,在车架1尾部设有一脚动驱动机构,所述的脚动驱动机构以跑步器4为驱动器,以摩擦轮5为传动轮,所述的车架1的踏脚处设有一脚踏辊6和扭腰盘7,所述的脚踏辊6上方设有一活动盖板8,掀起活动盖板8,即可进行踏脚健身,扭腰盘7处的车架1底部设有一支承轮9,使用者直立在扭腰盘7上即可进行扭腰键身。

在每只行走轮2轮轴上分别设有飞轮10,所述的飞轮10与传链11齿合,传动链11与车架1、复位杆12以及铰链杆13构成平面连杆机构,所述的铰链杆13与拉杆14构成复合铰链,拉杆14的另一端与摆杆3铰接,摆杆3位于车架1两侧,在摆杆3与车架1之间设有一助力拉簧15,在复位杆12与车架1之间设有一复位拉簧16,前后摆动摆杆3,这样可由传动链11通过飞轮10带动行走轮2向前转动,在使用时,同时摆动车架1两侧的摆杆3,由两只摆杆3分别带动两只行走轮2即可前行,单独摆动任一侧摆杆3,由这只摆杆3带动相应一侧的行走轮2,整车便可向另一侧转向。

所述的脚动机构以跑步器4为驱动,跑步器4由连杆17铰接在车架1尾部,跑步器首辊18两端固联有能分别对两只行走轮2摩擦传动的摩擦轮5,跑步器4尾部铰接有支脚19,并且设有尾轮20,当收起支脚19,以尾轮20落地时,随着跑步器的滚动,跑步器首辊18通过摩擦轮5带动行走轮2向前转动,若放下支脚19,则尾轮20被抬起离地,同时摩擦轮5也脱离行走轮2,此时,跑步器4即可作为独立的健身器械。

所述的登山器21设在车架1尾部,登山器支杆22与跑步器连杆17以及尾部车架构成复合铰链,在登山器支杆17的中部铰接阻尼器23和拉簧24,阻尼器23的另一端与跑步器4铰接,拉簧24的另一端铰接在尾部车架 上方,当跑步器4放下时,登山器4也可作为支架,将整车抬起。

最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案;因此,尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明,但是,本领域的普通技术人员应当理解,仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换;而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进,均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

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