[实用新型]车钩阻尼限位组成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种城市轨道列车车钩，具体地说，涉及一种城市轨道列车车钩阻尼限位组成。

背景技术

车钩是城市轨道列车最基本也是最重要的部件之一，车钩通过金属关节轴承与车体连接。在城市轨道列车运行过程中，车钩通过金属关节轴承随着车体转动，而车钩在转动过程中，金属关节轴承需要承受径向载荷，存在金属关节轴承动作撞击、磨损严重的问题，致使金属关节轴承的使用寿命短、安全可靠性能差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有城市轨道列车中连接车钩与车体的金属关节轴承存在的动作撞击、磨损严重等问题，提供了一种结构简单合理、减少金属关节轴承动作撞击及磨损、同时不限制金属关节轴承动作和不影响金属关节轴承功能的车钩阻尼限位组成。

本实用新型的技术方案是：一种车钩阻尼限位组成，所述的限位组成包括内套、外套和橡胶，橡胶设置在内套和外套之间，内套、外套和橡胶加热成型为一体结构，外套的长度大于内套和橡胶的长度，且内套和橡胶设置在外套内部的一端；所述的内套两端的宽度大于内套其他部分的宽度；所述的橡胶与外套接触的一侧长度大于橡胶与内套接触的一侧长度，且橡胶的宽部与窄部之间呈弧形平滑过渡；

优选的是，所述的橡胶与外套接触的一侧长度大于内套的长度；

优选的是，所述的橡胶与内套接触的一侧长度小于内套的长度。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单合理，安装在车钩与金属关节轴承之间，承受径向冲击载荷，在一定外力下，产生足够大的变形，减少金属关节轴承动作撞击、磨损，同时不限制金属关节轴承主要动作，不影响金属关节轴承的主要功能，使金属关节轴承的使用寿命增长，使用更安全可靠。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的具体实施例：如图1所示，一种车钩阻尼限位组成，所述的限位组成包括内套1、外套2和橡胶3，橡胶3设置在内套1和外套2之间，内套1、外套2和橡胶3加热成型为一体结构，外套2的长度大于内套1和橡胶3的长度，且内套1和橡胶3设置在外套2内部的一端；所述的内套1两端的宽度大于内套1其他部分的宽度；所述的橡胶3与外套2接触的一侧长度大于橡胶3与内套1接触的一侧长度，且橡胶3的宽部与窄部之间呈弧形平滑过渡。橡胶3与外套2接触的一侧长度大于内套1的长度，橡胶3与内套1接触的一侧长度小于内套1的长度。

使用时，将车钩阻尼限位组成安装在车钩与金属关节轴承之间即可。该车钩阻尼限位组成的使用条件为：温度-35℃～+45℃。产品最大载荷为：径向刚度1-7kN/mm。