[实用新型]密封面油孔防渗漏结构

说明书

技术领域

本实用新型属于内燃机结构，具体涉及一种有油孔通过的密封面防止油渗漏的设计结构。

背景技术

在发动机制造等行业中经常有润滑油路通过两个零件的密封面，比如柴油发动机机体前端面与齿轮室之间要设有润滑油孔通过。该润滑油是通过机油泵进行强制循环，油泵出口压力较高，再之整机工作时产生的振动，所以大多有润滑油路通过两个零件的密封面，在整机工作一段时间后，就会有润滑油在密封面处发生渗漏的现象。润滑油长期渗漏将导致机油油位的降低，如果忘记补充将影响整机的工作运行，甚至造成发动机机械损坏，同时也影响发动机的清洁与外观质量。本实用新型的提出可以使这一问题得到有效解决。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种有油孔通过的密封面防止油渗漏的设计结构

以下结合附图对本实用新型的结构原理进行说明。密封面油孔防渗漏结构的原理是在密封面上油孔的周围开有一个环形槽及回流（油）槽，因为环形槽以及回流槽与油孔是相对“断开”的（如图1），具有一定压力润滑油从油孔向四周泄漏时，首先进入环形槽，然后通过回流槽向低压的油池或油底壳流回。即油孔与环形槽之间的压差远大于油孔（越过油槽）与大密封面之间的压差。因此当发动机整机工作时油路中的高压油在整机振动作用下向密封面四周渗漏时，润滑油首先渗漏至油孔周围的环形槽，由于环形槽通过回流槽与低压油池连通，从而可以有效防止润滑油向外渗漏。

附图说明

图1是本实用新型封闭环形槽原理结构简图。

图2是本实用新型半封闭环形槽原理结构简图。

图3是本实用新型实施例的结构原理图。

具体实施方式

以下通过具体实施例对本实用新型的结构原理做进一步的说明。密封面油孔防渗漏结构是在密封面1上油孔2的周围设有环形槽3，环形槽与回流槽4衔接，回流槽4通向整机低压油池或油底壳5。环形槽3为封闭环形（如图1）或者为半封闭环形（如图2）。环形槽3与回流槽4为铸造槽或者为机械加工槽。槽宽度≥2mm，槽深度≥2mm。密封面1平面度≤0.1mm，表面粗糙度≤3.2μm。密封面涂密封胶通过螺栓与另一零件连接，不使用密封垫。

图3中所示实施例为发动机的齿轮室，齿轮室后端面上有两个润滑油孔，在齿轮室油孔周围加工出环形槽3和回流槽4，环形槽和回流槽两者相连接，回流槽通向油底壳5。齿轮室后端面涂密封胶与机体前端面通过螺栓连接，当发动机工作时润滑油路中的高压油在整机振动作用下从油孔向密封面四周渗漏时，润滑油渗漏至油孔周围的环形槽，由于环形槽通过回流槽与油底壳连通，渗漏出的润滑油在环形槽内压力降低即可通过回流槽流回到油底壳内，从而可以有效防止润滑油从机体与齿轮室之间的密封面向外渗漏。

本实用新型的特点及有益效果是：结构简单但实用性非常强，而且容易加工。能有效地防止出油孔润滑油向密封面渗漏问题，本实用新型除了可以用于发动机，也可用于其它类似的机械制造业有油孔通过的密封面防渗漏。消除了机油泄漏在保证发动机安全运行的同时，也使整机外观干净漂亮，具有广泛的实用性和经济性。