[实用新型]一种摩托车后制动臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种摩托车后制动系统，特别涉及到一种带有防止后制动臂轴向窜动的摩托车后制动臂。

背景技术

目前，现有技术摩托车后制动臂通常安装在车架轴套管中，后制动臂装入车架轴套管后，外端用平垫圈和开口销限位。但是，在实际装配过程中，平垫圈与车架轴套管之间的间隙较难控制，间隙小了后制动臂转动困难，间隙大了后制动臂则可能产生轴向窜动。现有技术摩托车后制动臂的这种结构，影响了安装质量以及后制动臂运行的可靠性和有效性。

发明内容

为了避免现有技术摩托车后制动臂的轴向窜动，提高安装质量以及后制动臂运行的可靠性和有效性，本实用新型提出一种摩托车后制动臂。本实用新型摩托车后制动臂在后制动臂轴套与车架连接板之间设置有波形垫圈，后制动臂焊接在后制动臂轴套上，锁紧螺母焊接在车架连接板上，后制动臂螺栓和锁紧螺母将焊接有后制动臂的后制动臂轴套、波形垫圈和车架连接板连接在一起，在锁紧螺母的一端用开口销限位。

进一步的，本实用新型摩托车后制动臂的后制动臂螺栓的中部设置有环形槽。

本实用新型摩托车后制动臂的有益技术效果是波形垫圈起到防止后制动臂轴向窜动的作用，而在后制动臂螺栓上环形槽中的润滑脂，起到润滑作用，使后制动臂的转动更加灵活，解决了现有技术摩托车后制动臂的轴向窜动的问题，提高摩托车后制动臂的安装质量以及后制动臂运行的可靠性和有效性。

附图说明

附图1是现有技术摩托车后制动臂的安装结构示意图；

附图2是本实用新型摩托车后制动臂的安装结构示意图；

附图3是附图2的A－A剖视图，也即是后制动臂螺栓上设置有环形槽的示意图。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型摩托车后制动臂作进一步的说明。

具体实施方式

附图1是现有技术摩托车后制动臂的安装结构示意图，图中，1为后制动臂，2为平垫圈，3为开口销，4为车架轴套管。由图可知，现有技术摩托车后制动臂1通常安装在车架轴套管4中，后制动臂1装入车架轴套管4后，外端用平垫圈2和开口销3限位。但是，在实际装配过程中，平垫圈2与车架轴套管4之间的间隙较难控制，间隙小了后制动臂1转动困难，间隙大了后制动臂1则可能产生轴向窜动。现有技术摩托车后制动臂的这种结构，影响了安装质量以及后制动臂运行的可靠性和有效性。

附图2是本实用新型摩托车后制动臂的安装结构示意图，图中，1为后制动臂，3为开口销，5为后制动臂螺栓，6为锁紧螺母，7为车架连接板，8为波形垫圈，10为后制动臂轴套。由图可知，本实用新型摩托车后制动臂在后制动臂轴套10与车架连接板7之间设置有波形垫圈8，其中，后制动臂1焊接在后制动臂轴套10上，锁紧螺母6焊接在车架连接板7上，制动臂螺栓5和锁紧螺母6将焊接有后制动臂1的后制动臂轴套10、波形垫圈8和车架连接板7连接在一起，在锁紧螺母5的一端用开口销3限位。显然，本实用新型摩托车后制动臂由于后制动臂轴套与车架连接板之间设置有波形垫圈，后制动臂不可能产生轴向窜动。

为了保证后制动臂能够灵活转动，本实用新型摩托车后制动臂的后制动臂螺栓的中部设置有环形槽。附图3是附图2的A－A剖视图，也即是后制动臂螺栓上设置有环形槽的示意图，图中，9为设置在后制动臂螺栓上的环形槽，10为后制动臂轴套。由图可知，本实用新型摩托车后制动臂的后制动臂螺栓的中部设置有环形槽，装配时可以在环形槽中涂抹适量润滑脂，起到润滑作用，使后制动臂的转动更加灵活。由于环形槽相对封闭，润滑脂可长期滞留在环形槽中，并起到润滑作用。

本实用新型摩托车后制动臂的有益技术效果是波形垫圈起到防止后制动臂轴向窜动的作用，而在后制动臂螺栓上环形槽中的润滑脂，起到润滑作用，使后制动臂的转动更加灵活，解决了现有技术摩托车后制动臂的轴向窜动的问题，提高摩托车后制动臂的安装质量以及后制动臂运行的可靠性和有效性。