[实用新型]共轨管高压强化试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种共轨管强化试验台，特别是柴油机高压共轨系统共轨管的高压强化试验台。

背景技术

现有技术中，实用新型专利“一种高压油管强化设备”(公开号CN 201615317U)包括机箱、高压强化室和驱动系统，高压强化室与驱动系统通过油管相连接。该专利主要用于高压油管强化，无两级增压结构且没有涉及共轨管的夹具系统，因此不适用于高压共轨系统共轨管的强化试验。

发明内容

本实用新型提供一种适合高压共轨系统的共轨管强化试验台。

本实用新型所述的共轨管高压强化试验台，包括试验台架、气液增压系统、夹具系统和电气控制系统；其特征是：其中的气液增压系统中有一级气驱液泵和二级增压器两级增压单元；其中的夹具系统由密封堵头、驱动液压缸、调压阀、压力传感器和油泵组成。

所述的共轨管高压强化试验台，其中的试验台架有全封闭的强化室，面向操作人员的一侧有可移动的透明防护门，防护门的材质为防弹玻璃。

所述的共轨管高压强化试验台，其中的电气控制系统由PLC和计算机两级控制系统组成。

本实用新型的有益效果是通过强化可以有效提高共轨管的疲劳强度和疲劳寿命。通过试验表明，共轨管进行强化后，其疲劳强度可提高20％左右。另外试验台试验压力高，工件装夹方便，夹具系统可以自动平衡试验压力变化，减少对工件的损坏，试验台安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的实施例，一台共轨管高压强化试验台的示意图。

图2是本实用新型的液压系统原理图。

图3是本实用新型的夹具系统原理图。

图4是本实用新型的控制系统框图。

图中1.油箱，2.气驱液泵，3.增压器，4.试验台架，5.进油接头，6.共轨管，7.液压夹紧机构，8.压力表，9.显示屏，10.控制台，11.进气管，12.空气过滤器，13.调压阀，14.气控阀，15.过滤器，16.压力传感器，17.油泵，18.单向阀，19.压力表，20.气控阀，21.蓄能器，22.气控阀，23过滤器，24.调压阀，25.压力传感器，26.驱动液压缸，27.密封堵头，28.气液增压系统，29控制系统，30.强化室。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型所述的共轨管高压强化试验台做详细说明。

图1是本实用新型的实施例，一台共轨管高压强化试验台的示意图。油箱1，气驱液泵2和增压器3安装在试验台架4的底座上，进油接头5和试验的共轨管6的进油孔相通。液压夹紧机构7能自动固定和密封共轨管6。压力表8能实时显示试验压力。各种试验参数和试验结果显示在显示屏9上。控制台10上布置有各种控制按钮，用于试验台的操作。共轨管6安装在全封闭的强化室30内，面向操作人员的一侧有可移动的透明防护门，防护门的材质为防弹玻璃，可保护操作人员安全。

图2是本实用新型的液压系统原理图。本系统可以通过0.7MPa的低压压缩空气驱动来输出1000MPa试验压力。压缩空气从进气管11进入试验台，进气管11连接空气过滤器12、调压阀13和气驱液泵2，调压阀13可以控制进入气驱液泵2的空气压力，气驱液泵2最高可输出100MPa的压力。

试验台进行共轨管6充液时，气控阀14、气控阀20关闭，气控阀22开启，增压器3不工作，增压器活塞会自动停留在低压端。燃油经过滤器23过滤后由气驱液泵2泵入共轨管6中，此时系统压力即为气驱液泵2输出压力，共轨管6中将注满油。压力传感器16可实时监控共轨管6中油压。压力表19可实时监控气驱液泵2的输出油压。

试验台进行共轨管6强化时，气控阀14、气控阀22关闭，气控阀20打开，增压器3开始工作，增压器3将气驱液泵2输出压力放大10倍，最高可输出1000MPa的压力。增压器出口有单向阀18，能保持输出压力的稳定。

试验台泄压时，气控阀14和气控阀22开启，系统中的高压油泄压，回入油箱1。

图3是本实用新型的夹具系统原理图。共轨管6放置在进油接头5和密封堵头27之间，密封堵头27连接在驱动液压缸26顶部，通过调压阀24可以调节驱动液压缸26的压紧力，压力传感器25实时检测驱动液压缸26的油压，油泵17输出20～50MPa的油压，蓄能器21可以减少油泵17输出油压的波动，液压油由油箱1提供，经过滤器15过滤后进入油泵17。控制系统29根据驱动液压缸26端的压力传感器25和气液增压系统28端的压力传感器16的信号，实时控制气液增压系统28和调压阀24，做到压紧力与试验压力同步变化，可以有效降低共轨管6所受的压紧力，减少共轨管6密封面的破坏。