[实用新型]转辙机表示电路检测模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路道岔控制装置的配套设备，尤其涉及到铁路道岔转辙机表示电路的检测装置。

背景技术

在铁路运输中，设备的安全稳定运行越来越重要，尤其是道岔转辙机，关系到整个铁路运输的畅通。道岔转辙机表示电路根据控制系统的不同，有不同形式的表示电路回路，表示电路回路中的配线、自动开闭器接点正确与否的检测，是关系到转辙机能否安全可靠使用的重要因素。

目前没有一套比较完善的表示电路回路检测仪器，如果采用万用表，利用其通断方法检测表示电路回路，不但效率低、而且容易出错，不利于转辙机的生产制造。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中的不足，提出一种转辙机表示电路的检测模块，应用于铁路电动转辙机表示电路回路中的配线、自动开闭器接点正确与否的检测，使用安全可靠，工作效率高。

为了实现上述目的，本实用新型的设计方案为：提出一种转辙机表示电路检测模块，主要包括断路器、道岔表示变压器、电阻、按钮开关、偏极继电器、二极管、指示灯、端子；其中，道岔表示变压器BD1-7一次侧通过断路器DK连接第十端子1D-10和第九端子1D-9，用于连接交流220V电源；道岔表示变压器BD1-7二次侧一端依次连接第一电阻R1、按钮开关BN，定位表示继电器DBJ和反位表示继电器FBJ分别连接在按钮开关BN后，并且各有一条并联支路，第四端子1D-4位于定位表示继电器DBJ后，第二端子1D-2位于定位表示继电器DBJ的并联支路上，第五端子1D-5位于反位表示继电器FBJ后，第三端子1D-3位于反位表示继电器FBJ的并联支路上；道岔表示变压器BD1-7二次侧另一端连接第一端子1D-1；第七端子1D-7依次连接二极管Z、第二电阻R2和第八端子1D-8，形成二极管支路；第十端子1D-10连接定位表示继电器DBJ的接点、指示灯1D和第九端子1D-9形成第一条指示电路；第十端子1D-10连接反位表示继电器FBJ的接点、指示灯2D和第九端子1D-9形成第二条指示电路。

优选的，第一电阻R1为1000欧姆，可以防止偏极继电器线圈短路而损坏道岔表示变压器。

优选的，第二电阻R2为300欧姆，起调整偏极继电器线圈电压在24V左右的作用。

本实用新型的工作原理如下：如图1工作原理图所示，在道岔表示变压器BB一次侧接通交流220V时，偏极继电器DBJ励磁吸合，其工作原理是：一次侧接通电源，二次侧感应正半波时，假设3端为正极，4端为负极，3端电压经电阻R1→二极管→电阻R2→变压器4端形成回路，此时DBJ不吸合。而当二次侧感应负半波时，变压器4端为正极，3端为负极，4端电压经电阻R1→偏极继电器DBJ→变压器3端形成回路，此时DBJ吸合。在下一个交流正半波时，利用偏极继电器DBJ自感及二极管形成的回路维持吸合状态，交流正半波重复上述过程，使偏极继电器DBJ励磁吸合。当在偏极继电器、二极管支路或干路上串入转辙机表示电路，在转辙机表示电路正常情况下，偏极继电器DBJ励磁吸合，再利用偏极继电器DBJ的接点、指示灯构成的指示电路，来判断转辙机表示电路回路中的配线、自动开闭器接点正确与否。图1中电阻R1主要是分压及防止偏极继电器DBJ线圈短路而损坏道岔表示变压器BB，R2是调整偏极继电器线圈DBJ电压在24V左右。

本实用新型的有益效果为：本实用新型应用于铁路电动转辙机表示电路回路中的配线、自动开闭器接点正确与否的检测，具有使用安全可靠、工作效率高的特点。

附图说明

图1是本实用新型工作原理图。

图2是本实用新型电路结构示意图

具体实施方式