[实用新型]轨道车辆车顶活盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆车顶活盖的组成与安装结构，用于实现大型设备从车顶外侧向车体内部的吊入、吊出与安装，属于机械加工与交通运输领域。

背景技术

现有国内外普遍使用的轨道交通工具，如动车组、地铁、城市轻轨等，为适应车内大型设备与模块结构的安装要求，提高生产效率。通常需在车顶预留出足够尺寸的开口。待车内设备吊装完毕后，再将车顶开口密封。

此类车体结构和密封方式的局限性在于，安装结构复杂导致工作效率低下，且密封效果差。

实用新型内容

本实用新型所述的轨道车辆车顶活盖，在于解决上述现有技术存在的问题与缺陷而创新性地提出了一种在车顶专门设置的吊装活盖结构，进行车内设备吊装时直接打开车顶活盖即可。当设备吊装完毕后，活盖与车顶之间形成良好的连接与密封，并不影响车顶整体的刚性与密封要求。

本实用新型的设计目的在于，通过车顶活盖预留出吊装通道，同时兼顾轻量化、密封性能与车体刚性的设计需求。

为实现上述设计目的，所述的轨道车辆车顶活盖主要包括有：

活盖主体和检查门，

活盖主体通过螺栓固定于车顶上的安装座，

检查门通过折页和检查门锁固定安装在活盖主体的外侧。

如上述基本方案特征，活盖主体安装于车顶而形成了车内设备的预留吊装空间，当需吊装设备时，直接卸下活盖主体即可，既省时省力、且不破坏车顶原有的连接与密封结构。

对于车内设备进行在线检修时，只需打开检查门即可。

为进一步提高活盖主体与车顶的连接稳定性与密封性能，可采取的改进方案是：

所述的活盖主体，由骨架、外蒙皮和内蒙皮焊接而成，在外蒙皮和内蒙皮之间填充有铝蜂窝板。

上述活盖主体形成了一种轻量化结构，铝蜂窝板可与内蒙皮、外蒙皮之间通过粘接剂进行粘接，而内蒙皮、外蒙皮与骨架之间还可通过涂打密封胶进行密封。

针对车顶整体密封结构的改进是，在活盖主体与车顶之间衬垫有密封材和密封胶条，以隔绝外部环境的噪声、以及防止雨水或其他杂质进入车内。

针对活盖主体密封结构的改进是，在活盖主体与检查门之间衬垫有密封材，以防止雨水或其他杂质从检查门进入到车内。

为提高车顶部位的防温性能，在活盖主体内侧粘附有至少一层保温材。

另外，也可在检查门内侧粘附有至少一层保温材。

为方便将活盖主体从车顶上卸下，可在活盖主体上设置有提手。

活盖主体、检查门与车顶具有相同的外部轮廓形状。

综上内容，本实用新型轨道车辆车顶活盖具有的优点和有益效果是：

1、实现一种车顶专门预留的设备吊装活盖结构，吊装操作过程中不破坏车顶原有密封、连接结构，去除了反复焊接车顶的复杂工作量、降低操作人员的劳动负荷。

2、活盖与车顶之间形成良好的密封连接，有利于车顶整体的刚性与密封要求。

3、有利于提高车体轻量化设计，大幅地减轻车顶重量。

附图说明

现结合以下附图对本实用新型做进一步地说明；

图1是所述车顶活盖的结构示意图；

图2是图1的侧向立体示意图；

图3是图1的A-A向剖面示意图；

图4是图1的B-B向剖面示意图；

图5是图1的C-C向剖面示意图；

图6是图1的D-D向剖面示意图；

如图1至图6所示具有，活盖主体1，检查门2，骨架3，外蒙皮4、内蒙皮5，铝蜂窝板6，安装座7，检查门锁8，折页9，提手10，密封材11，密封胶条12，保温材13，车顶14。

具体实施方式

实施例1，如图1至图6所示，轨道车辆车顶活盖有活盖主体1和检查门2。其中，

活盖主体1通过螺栓固定于车顶14上的安装座7。

活盖主体1，由骨架3、外蒙皮4和内蒙皮5焊接而成，在外蒙皮4和内蒙皮5之间填充有铝蜂窝板6。

活盖主体1与车顶14之间衬垫有密封材11和密封胶条12，活盖主体1与检查门2之间衬垫有密封材14，在活盖主体1内侧粘附有至少一层保温材13。

活盖主体1、检查门2与车顶14具有相同的外部轮廓形状。

在活盖主体1上设置有提手10。

检查门2通过折页9和检查门锁8固定安装在活盖主体1的外侧，在检查门2内侧粘附有至少一层保温材13。