[实用新型]轻型汽车底盘测功机试验用汽车轮胎自动定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动定位装置，特别涉及一种轻型汽车底盘测功机试验用汽车轮胎自动定位装置。

背景技术

轻型汽车在底盘测功机上做试验时要求车辆驱动轮位于转鼓的中心线上，目前试验时大部分是由人工进行调整，尤其是四驱车调整时费人费力，耗费时间长。目前国外的汽车轮胎自动定位装置基本上用四台电动机驱动同步性不好，也不易于调整，为实际的使用带来了很大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种轻型汽车底盘测功机试验用汽车轮胎自动定位装置。本实用新型提高了汽车在底盘测功机试验时车辆调整的效率，大大降低试验人员的劳动强度。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：轻型汽车底盘测功机试验用汽车轮胎自动定位装置，其特征在于：包括设置在测功机机架上的轴承座支架一、轴承座支架二、轴承座支架三、轴承座支架四、轴承座支架五、轴承座支架六、轴承座支架七、轴承座支架八、左蜗轮蜗杆减速器、右蜗轮蜗杆减速器和驱动电机，所述轴承座支架一、轴承座支架二、轴承座支架三和轴承座支架四位于测功机左转鼓的两侧，所述轴承座支架五、轴承座支架六、轴承座支架七和轴承座支架八位于测功机右转鼓的两侧，所述轴承座支架一、轴承座支架二、轴承座支架三、轴承座支架四、轴承座支架五、轴承座支架六、轴承座支架七和轴承座支架八上分别通过轴承座安装有定位转轮架一、定位转轮架二、定位转轮架三、定位转轮架四、定位转轮架五、定位转轮架六、定位转轮架七和定位转轮架八，所述定位转轮架一与定位转轮架二之间设置有定位转轮一，所述定位转轮架三和定位转轮架四之间设置有定位转轮二，所述定位转轮架五和定位转轮架六之间设置有定位转轮三，所述定位转轮架七和定位转轮架八之间设置有定位转轮四，所述定位转轮一通过回转臂架一和关节轴承架一连接有连杆组件一，所述连杆组件一连接有摆动杆一，所述摆动杆一通过摆动杆座一安装在底盘测功机机座上；所述定位转轮二通过回转臂架二和关节轴承架二连接有连杆组件二，所述连杆组件二连接有摆动杆二，所述摆动杆二通过摆动杆座二安装在底盘测功机座上；所述定位转轮三通过回转臂架三和关节轴承架三连接有连杆组件三，所述连杆组件三连接有摆动杆三，所述摆动杆三通过摆动杆座三安装在底盘测功机座上；所述定位转轮四通过回转臂架四和关节轴承架四连接有连杆组件四，所述连杆组件四连接有摆动杆四，所述摆动杆四通过摆动杆座四安装在底盘测功机座上；所述摆动杆一和摆动杆二上的摆动轴通过传动轴一连接且通过传动轴二与右蜗轮蜗杆减速器连接，所述摆动杆三和摆动杆四上的摆动轴通过传动轴三连接且通过传动轴四与左蜗轮蜗杆减速器连接，所述左蜗轮蜗杆减速器和右蜗轮蜗杆减速器分别通过传动轴五和传动轴六与驱动电机连接。

上述的轻型汽车底盘测功机试验用汽车轮胎自动定位装置，所述驱动电机上的小带轮通过同步齿形带连接有大同步带轮，所述大同步带轮的输出轴分别通过联轴器与传动轴五和传动轴六连接。

上述的轻型汽车底盘测功机试验用汽车轮胎自动定位装置，所述摆动杆一、摆动杆二、摆动杆三和摆动杆四的下方均设置有下限位行程开关；所述摆动杆一、摆动杆二、摆动杆三和摆动杆四的上方设置有上限位接近开关。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：本实用新型提高了汽车在底盘测功机试验时车辆调整的效率，大大降低试验人员的劳动强度。且其结构简单且使用操作简便，安装调整方便，同步性能好；使用范围广，适用于两驱或四驱轻型汽车在底盘测功机上试验将汽车轮胎自动定位于转鼓中心线上。快捷、使用性能可靠，完成一次定位仅需3秒。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1的A-A视图。

图3为图1的K向视图。

图4为本实用新型的工作状态示意图。

附图标记说明：

1-定位转轮二；       2-定位转轮架三；   3-传动轴四；

4-传动轴六；         5-传动轴五；       6-下限位行程开关；

7-底盘测功机机座；   8-左转鼓；         9-小带轮；

10-驱动电机；        11-同步齿形带；    12-大同步带轮；

13-定位转轮架八；    14-定位转轮四；    15-被试车辆；

16-轴承座支架一；    17-轴承座支架二；  18-轴承座支架三；

19-轴承座支架四；    20-轴承座支架五；  21-轴承座支架六；