[实用新型]一种多功能叉车多路换向阀

说明书

技术领域

本实用新型属于液压元件技术领域，具体涉及一种优先阀、卸荷阀、合流单向阀以及多路换向阀集于一体，而具有优先和卸荷等多功能的叉车多路换向阀。

背景技术

目前，国内沿用多年的叉车单稳分流型的多路阀，一般包括安装在进油阀体上的单稳分流阀和一组为工作油路供油的多路换向阀组成，以满足叉车货叉的起升下降和门架的前后倾以及车体的转向等功能的要求。这种带单稳分流阀的多路换向阀，其单稳分流阀虽优先给转向系统提供稳定的油源，但在转向系统不工作时，其转向部分油液仍是直接流回油箱，造成资源浪费并转化为系统发热和升温，引起系统效率和寿命的降低。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种优先阀、卸荷阀、合流单向阀以及多路换向阀集于一体，而具有优先和卸荷等多功能的叉车多路换向阀。

所述的一种多功能叉车多路换向阀，包括阀体，所述的阀体由通过高强度螺栓联接固定且依次通过内部油路连接的进油片、起升片、倾斜片、属具片和回油片构成，所述的进油片上配合设置有连接第一油泵的P1油口、连接第二油泵的P2油口、分别连接叉车转向器的CF油口和LS油口、连接工作系统的EF油口及与回油箱连接的T油口，所述的进油片内配合设置优先阀、系统主溢流阀、转向溢流阀、卸荷阀、电磁阀及合流单向阀，所述的优先阀、转向溢流阀和系统主溢流阀依次通过油路连接，所述的合流单向阀、卸荷阀与电磁阀通过另一油路连接。

所述的一种多功能叉车多路换向阀，其特征在于所述的电磁阀与进油片插装连接。

上述的一种多功能叉车多路换向阀，包括由通过高强度螺栓联接固定且依次通过内部油路连接的进油片、起升片、倾斜片、属具片和回油片构成的阀体，所述的进油片上配合设置有连接第一油泵的P1油口、连接第二油泵的P2油口、分别连接叉车转向器的CF油口和LS油口、连接工作系统的设置于进油片内部EF油口及与回油箱连接的T油口，所述的进油片内配合设置优先阀、系统主溢流阀、转向溢流阀、卸荷阀、电磁阀及合流单向阀，所述的优先阀、转向溢流阀和系统主溢流阀依次通过油路连接，所述的合流单向阀、卸荷阀与电磁阀通过另一油路连接，两路油可通过合流单向阀合二为一。本实用新型通过用优先阀替代传统系统的单稳分流阀，实现在叉车负荷传感转向系统不工作时，将转向流量合流至工作系统，满足门架上升速度提高的要求，达到泵输出流量的充分利用并实现节能的目的；用插装式电磁阀控制卸荷阀，实现远程控制单泵或双泵工作，很好地起到节能效果；两路油中间设有单向阀，避免两路油相互干涉。

附图说明

图1为本实用新型多路阀的主视结构示意图；

图2为本实用新型多路阀的左视结构示意图；

图3为图1的B-B面剖视图；

图4为图3中A-A处放大图剖视图。

图中：1-进油片，2-起升片，3-倾斜片，4-属具片，5-回油片，6-系统主溢流阀，7-转向溢流阀，8-优先阀，9-卸荷阀，10-电磁阀，11-合流单向阀。

具体实施方式

以下结合说明书附图及实施例对本实用新型作进一步的说明：

如图1-4所示，一种多功能叉车多路换向阀，包括阀体，所述的阀体由通过高强度螺栓联接固定且依次通过内部油路连接的进油片1、起升片2、倾斜片3、属具片4和回油片5构成，所述的进油片1上配合设置有连接第一油泵的P1油口、连接第二油泵的P2油口、分别连接叉车转向器的CF油口和LS油口、连接工作系统的设置在进油片1内部的EF油口及与回油箱连接的T油口，所述的进油片1内配合设置优先阀8、系统主溢流阀6、转向溢流阀7、卸荷阀9、电磁阀10及合流单向阀11，所述的优先阀8、转向溢流阀7和系统主溢流阀6依次通过P1油口进来的油路连接，所述的合流单向阀11、卸荷阀9与电磁阀10通过P2油口进来的油路连接，两路油可通过合流单向阀合二为一。