[实用新型]轨道车辆回送车钩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于轨道车辆回送使用的车钩装置，属于机械制造领域。 

背景技术

由于国内轨道交通的快速发展，对于车辆各种结构与使用功能的设计也越来越精细化。轨道车辆在使用一段时间后，要求返厂进行检修和维护。 

在车辆回送过程中一般采用编组于客车或货车尾部的方式，由于被回送列车无法与客车或货车通常采用的车钩直接连挂，因此选择回送车作为运输中介，即形成客车或货车+回送车+轨道车辆的编组模式。回送车一端安装有与客车或货车相匹配的车钩，其另一端安装与轨道车辆相匹配的车钩缓冲装置。 

由于轨道车辆的种类与车体结构设计不尽相同，现有车钩的高度和钩头类型也是多种多样，轨道车辆的回送必然要考虑不同运营区域、技术类型的通用性要求。 

若采用传统的车钩缓冲装置，则需要为每一种用途配置至少一辆或两辆专用的回送车用于回送检修，较易造成极大的浪费。 

有鉴于此特提出本专利申请。 

实用新型内容

本实用新型所述的轨道车辆回送车钩装置，在于解决上述问题而采用通用型结构的车钩头模块化设计，通过随机地调节车钩头与钩身的水平与垂向高度而实现与多种类轨道车辆的挂接。 

设计目的在于，实现在回送过程中简单地更换车钩头、以及调整车钩头高度，方便与各种类型的车钩相连。 

设计目的还在于，改进车钩头与钩身的缓冲结构，满足不同种类车辆回送的设计要求。 

设计目的还在于，提供多种车钩头结构类型，仅需简单地更换车钩头模块既可完成。 

为实现上述设计目的，所述轨道车辆回送车钩装置主要包括有： 

相互连接的车钩头和回送车钩钩身， 

分别与回送车钩钩身连接的复原弹簧盒、钩尾框， 

在钩尾框内部设置有缓冲器。与现有技术的区别之处在于， 

在钩尾框侧部设置有，用于支撑钩尾框和缓冲器的车钩尾框托； 

复原弹簧盒、车钩尾框托分别通过螺栓安装在牵引梁上； 

在牵引梁的垂向上设置有，数组用于调节复原弹簧盒、车钩尾框托安装高度的螺栓孔。 

如上述基本方案，复原弹簧盒可以保证车钩头在未连挂前的水平对中。 

在回送车的缓冲梁垂向安装面上，根据不同种类车钩装置结构的变化而提供多组安装螺孔，能够较为方便地调节复原弹簧盒与车钩尾框托的安装高度。 

当复原弹簧盒的高度调整时，车钩尾框托的高度也随之调整，即通过回送车钩钩身实现随机地、方便地调整车钩头的连接高度，以达到与所连挂轨道车辆车钩高度的动态匹配。 

为方便车钩头与回送车钩钩身的连接，可采取的改进方案是： 

在回送车钩钩身上设置有圆销孔，车钩头通过半光圆销与回送车钩钩身相挂接。 

按上述连接方式，可将车钩头设置为不同类型与结构的模块，即根据不同车辆的钩头型式而选择与之相匹配的车钩头模块。 

车钩头通过半光圆销与回送车钩钩身相连，插入与拔出均较为方便操作。 

进一步的优选与细化方案是，在车钩头后部设置有调整座组成。 

在车钩头高度与设计高度略有偏差时，通过调节调整座组成的螺母即将车钩头在要求范围内调整，保证了与回送车辆的顺利连挂。 

如上所述，本实用新型轨道车辆回送车钩装置具有的优点是： 

1、配备通用型的回送车钩缓冲装置，可实现回送多种类型的车辆，提高了回送车的利用效率，节约了使用成本。 

2、变更回送车辆类型时，回送车钩调节较为方便简单。 

3、回送车钩装置具有较大的强度和摆动范围，并已经过多个项目回送的实践检验。 

附图说明

现结合以下附图对本实用新型做进一步地说明。 

图1是回送车钩装置的安装示意图； 

图2是图1的另一侧向示意图； 

图3是与过渡车钩配合的连挂示意图； 

图4是图2中A-A向的不同调整高度的对比示意图； 

图5是图1中B-B向的不同调整高度的对比示意图； 

如图1至图5所示具有，车钩头1，回送车钩钩身2，调整座组成3，复原弹簧盒4，钩尾框5，缓冲器6，车钩尾框托7，半光圆销8，过渡车钩9，牵引梁10。 

具体实施方式

实施例1，如图1至图5所示，所述轨道车辆回送车钩装置包括有： 

相互连接的车钩头1和回送车钩钩身2。在回送车钩钩身2上设置有圆销孔，车钩头1通过半光圆销8与回送车钩钩身2相挂接。