[实用新型]液压千斤顶的回油结构

说明书

技术领域

本实用新型属于举升工具技术领域，具体涉及一种液压千斤顶的回油结构，设在液压千斤顶的底座上，在载荷下降时通过控制液压介质的流量实现载荷的徐缓下降，以保障卸载时的安全性。

背景技术

已有技术中的液压千斤顶的回油结构如图4所示，包括回油阀阀体1、回油阀阀杆2和钢球阀3，回油阀阀体1通过销轴11连接在液压千斤顶墙板上，在回油阀阀体1上开设有第一、第二油路12、13和钢球阀阀腔14，回油阀阀杆2通过回油阀阀杆外螺纹21与回油阀阀体1上的回油阀阀体内螺纹15相配合，第一油路12的一端与液压千斤顶的油缸4的油缸腔41相通，另一端与钢球阀阀腔14相通，第二油路13的一端与液压千斤顶贮油腔5相通，另一端与钢球阀阀腔14相通，钢球阀3位于钢球阀阀腔14内，所述回油阀阀杆2朝向所述钢球阀阀腔14的一端构成有一阀杆头22，该阀杆头22探入到钢球阀阀腔14内，与钢球阀3相配合，用于限定或释放钢球阀3。

上述结构并不能保障卸载时载荷的徐缓平衡下降，因为在卸载时，当回油阀阀杆2朝向背离钢球阀阀腔14的方向旋动而对钢球阀3释放时，由于油缸腔41内的压力显著大贮油腔5的压力，于是液压介质如液压油便聚然依次从第一油路12、钢球阀阀腔14和第二油路进入贮油腔5，由于液压介质流动速度迅猛，使载荷例如车辆或其它类似的负载物下降太快，存在对操作者及负载物不安全的隐患。

中国实用新型授权公告号CN2721943Y提供的一种带有液压缓释装置的液压件(以下称前者)和中国发明专利申请公开号CN101513982A推荐的液压千斤顶的回油结构(以下称后者)均是回绕保障负载物缓慢下降而藉以保障安全所提出的，后者弥补了前者的欠缺，具体可参见后者的说明书第1页第11-17行的阐述。从客观上讲，后者能够充分体现其在说明书第2页第20至24行所概括的三点技术效果。

但是，CN101513982A依然存在有以下两处缺憾：一是由于零部件数目多，因此加工装配乃至调校相对麻烦，例如需要配备对节流阀体作用的第三弹簧、对钢球阀(专利称钢球)作用的第二弹簧和对回油阀阀杆作用的第一弹簧；二是难以保障持久的负载缓慢下降效果的一致性，因为前述的第一、第二、第三弹簧的疲劳程度不尽一致。

鉴于上述已有技术，本申请人进行了反复而有益的尝试，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的任务在于提供一种有助于显著地简化结构而藉以体现易加工、安装和易调校维修，有利于持久地保障负载缓慢下降效果而藉以体现耐用性和安全性的液压千斤顶的回油结构。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种液压千斤顶的回油结构，包括回油阀阀体、回油阀阀杆和钢球阀，回油阀阀体通过销轴连接在液压千斤顶墙板上，在回油阀阀体上开设有第一、第二油路和钢球阀阀腔，回油阀阀杆通过其外壁的回油阀阀杆外螺纹与回油阀阀体上的回油阀阀体内螺纹相配合，第一油路的一端与液压千斤顶的油缸的油缸腔相通，另一端与钢球阀阀腔相通，第二油路的一端与液压千斤顶贮油腔相通，另一端与钢球阀阀腔相通，钢球阀位于钢球阀阀腔内，所述的回油阀阀杆朝向所述钢球阀阀腔的一端窄缩成有一阀杆头，该阀杆头探入到钢球阀阀腔内，特征在于：所述的钢球阀阀腔内设置有一钢球阀保持装置，所述的钢球阀设在钢球阀保持装置上，所述的回油阀阀杆上开设有一与所述钢球阀阀腔相通的阀杆油孔和凹设有与所述第二油路相通的油道，并且所述的回油阀阀杆外螺纹与所述的回油阀阀体内螺纹之间保持有得以供液压介质流通的隙道，所述的第一油路依次经所述油道和阀杆油孔与所述的钢球阀阀腔相通，并且经过隙道与钢球阀阀腔相通，所述的阀杆头与所述钢球阀保持装置相配合，用于限定或释放钢球阀保持装置。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的钢球阀保持装置包括弹簧和保持架，弹簧的一端支承在所述的阀杆头上，另一端支承在保持架上，保持架位于所述的钢球阀阀腔内，并且该保持架具有一钢球阀座腔，所述的钢球位于钢球阀座腔上，并且与所述的第一油道的出油口相对应。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的保持架朝向所述第一油道的一端间隔构成有一组向外扩设的保持架脚，所述的弹簧支承在一组保持架脚上。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的隙道的宽度为0.026-0.33mm。