[实用新型]道路车辆压力能自动发电照明装置无效
申请号: | 201020651445.3 | 申请日: | 2010-12-10 |
公开(公告)号: | CN201868937U | 公开(公告)日: | 2011-06-15 |
发明(设计)人: | 王述洋;左光鑫;谭文英;赵建鑫;姜雪松 | 申请(专利权)人: | 东北林业大学 |
主分类号: | H02J7/32 | 分类号: | H02J7/32;H02K7/18;H02K35/00;H02N2/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 150040 黑龙江省哈尔滨市香*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 道路 车辆 压力 自动 发电 照明 装置 | ||
1.道路车辆压力能自动发电照明装置,它由压电转换装置、自动整流装置、自动蓄电装置和自动供电装置组成,其特征在于:压电转换装置连接自动整流装置,自动整流装置连接自动蓄电装置,自动蓄电装置连接自动供电装置。
2.根据权利要求1所述的道路车辆压力能自动发电照明装置,其特征在于:所述的压电转换装置为齿轮齿条副式压电转换装置、棘轮式压电转换装置、压电板式压电转换装置和磁电式压电转换装置中的一种或几种。
3.根据权利要求1所述的道路车辆压力能自动发电照明装置,其特征在于:所述的自动供电装置是光敏开关。
4.根据权利要求2所述的道路车辆压力能自动发电照明装置,其特征在于:所述的齿轮齿条副式压电转换装置包括第一压板、齿轮齿条副、第一弹簧、第二弹簧和第一轮系、第一联轴器和发电机,第一压板分别与第一弹簧和齿轮齿条副连接,第二弹簧与齿轮齿条副连接,齿轮齿条副与第一轮系连接,第一轮系与第一联轴器连接,第一联轴器与发电机连接。
5.根据权利要求2所述的道路车辆压力能自动发电照明装置,其特征在于:所述的棘轮式压电转换装置包括第二压板、棘轮机构、第三弹簧、第二轮系、第二联轴器和发电机,棘轮机构分别与第二压板、第三弹簧连接、第二轮系连接,第二轮系和第二联轴器连接,第二联轴器与发电机连接。
6.根据权利要求2所述的道路车辆压力能自动发电照明装置,其特征在于:所述的压电板式压电转换装置包括第三压板、压电板、绝缘板、底板,第三压板与压电板连接,压电板与绝缘板连接,绝缘板与底板连接。
7.根据权利要求2所述的道路车辆压力能自动发电照明装置,其特征在于:所述的磁电式压电转换装置包括第四压板、第四弹簧、线圈、两个圆柱形磁铁、两个导向杆,第四压板分别与第四弹簧、两个导向杆连接,两个导向杆内分别装有两个圆柱形磁铁,两个圆柱形磁铁的同方向端磁极相斥,两个导向杆之间设置有线圈。
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