[实用新型]设备舱裙板安全保护锁

说明书

技术领域

本实用新型是针对轨道车辆设备舱裙板使用的安全保护锁，属于机械制造领域。

背景技术：

伴随国内轨道交通的迅速发展，相应地对于车体与车下设备的安装设计与使用提出了更高的技术标准。现有轨道车辆的时速已达380公里/小时以上，为进一步地提高行驶速度与行车安全，要求设备舱裙板完全地锁闭、不能发生意外打开的事故。

车辆的设备舱是由设备舱骨架与裙板、底板或端板连接而成的整体密封舱体，以在车体下方安装相关设备与部件，在车辆行驶过程中裙板绝对不可以打开或锁闭失效。

设备舱裙板使用的活门锁结构较为简单、并未设置有效的防失效补救措施。当轨道车辆以高速行驶时，一方面存在着抗震、连接部位防松脱性能偏差的问题，易于导致裙板意外地打开；另一方面，裙板活门锁连接方式较为繁琐，不利于快速检修操作。

实用新型内容

本实用新型所述的设备舱裙板安全保护锁，在于解决上述现有技术缺陷而采取轻质的拉紧锁结构优化，针对裙板活门易发生失效问题做出改进，以期有效降低重量和强化安全防范措施。

本实用新型的设计目的在于，实现稳定可靠地连接，简化锁闭与打开操作流程。同时提高锁闭机构的连接稳定性，以有效地防止活门连接失效。

为实现上述设计目的，所述的设备舱裙板安全保护锁主要包括有：

锁闭机构和操纵机构，

锁闭机构安装在裙板安装面板上，锁闭机构通过支架连接操纵机构。与现有技术的区别之处在于，

所述的操纵机构设置有锁体，在锁体内部转动地连接有锁芯，锁芯末端连接活结。

所述的锁闭机构设置有壳体，在壳体内部从外向内依次地连接有锁舌、拨叉和压缩弹簧；

锁闭机构的压缩弹簧，套接在操纵机构的活结端部。

如上述基本方案特征，安全保护锁的结构简单而有利于实现轻量化设计。在解决裙板活门安全问题时，采用的柔性操纵机构和撞合锁闭机构相结合的使用方式。

为提高与裙板活门之间的稳定可靠连接，可采取的改进措施是，锁体通过套设的螺母和弹垫安装于支架。

如上所述，本实用新型设备舱裙板安全保护锁具有的优点是：

1、采取轻质的拉紧锁结构优化，有效地降低重量；

2、强化安全防范，与裙板活门实现稳定可靠地连接，有效地防止活门连接失效；

3、简化锁闭与打开操作流程，提高检修时的便利性。

附图说明

现结合以下附图对本实用新型做进一步地说明

图1是所述安全保护锁的安装示意图；

图2是锁闭机构的结构示意图；

如图1和图2所示，裙板安装面板1，锁闭机构2，支架3，操纵机构4，螺母5，弹垫6；

壳体21，锁舌22，拨叉23，压缩弹簧24；

锁体41，锁芯42，活结43。

具体实施方式

如图1和图2所示，所述的设备舱裙板安全保护锁包括有锁闭机构2和操纵机构4。其中，

操纵机构4设置有锁体41，在锁体41内部转动地连接有锁芯42，锁芯42末端连接活结43。

锁闭机构2设置有壳体21，在壳体21内部从外向内依次地连接有锁舌22、拨叉23和压缩弹簧24，压缩弹簧24套接在活结43的端部。

锁闭机构2的壳体21安装在裙板安装面板1上，锁闭机构2通过支架3连接操纵机构4。

操纵机构4的锁体41通过套设的螺母5和弹垫6安装于支架3。

开启时，将配套的钥匙对准锁芯42插入锁体41，左旋或右旋转动钥匙至限位。

锁闭时，将裙板活门推入锁闭位置，锁舌22在压缩弹簧24的作用下自行锁闭。