[实用新型]备用电源自动投入的ATS装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及电源切换控制装置，尤其是指应用于备用的柴油发电机组的ATS装置。

背景技术：

通常是在双电源并存的情况下使用ATS，也就是在市电和发电机组之间或者一主一辅发电机组之间选择一路电源给负载供电，而没有运用在将一路电源切换给两路负载的方面，当主行负载需要时，ATS放弃对备用负载供电切换到主行负载。

当工作电源(或工作发电机组)因故障被断开后，以前较多使用电磁型自动投切装置，将备用电源(或备用发电机组)投入工作；随着ATS技术的发展，ATS装置结构简单，造价低，可靠性高，采用ATS装置，可以提高供电可靠性，节省建设投资，因此是一种很好的安全、经济的反事故措施。ATS装置较电磁型备用电源自动投切装置动作安全、可靠、精确，功能扩展方便，且维护量小。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种备用电源自动投入的ATS装置，工作电源因故障被断开后，不能向主回路供电，备用线路上的ATS自动而迅速地将备用负载切换到主行负载，保证主回路连续供电；结构简单，科学合理，易操作。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

备用电源自动投入的ATS装置，包括有：

第一ATS，其电源进线端并接有1号发电机组和2号发电机组；

第二ATS，其有一电源进线端接第一ATS的开关出线负载端，第二ATS的开关出线负载端连接主回路负载；

第三ATS，其有一开关出线负载端连接第二ATS的电源进线端，另一开关出线负载端连接备用回路负载，而第三ATS的电源进线端连接有3号发电机组；

籍此，1号发电机组和2号发电机组因故障被断开后，不能向主回路负载供电时，备用线路上的第二ATS及第三ATS自动而迅速地将3号发电机组切换到主回路，给主回路负载连续供电。

采用上述结构，当供电系统仅有1号和2号发电机组时，增加3号发电机组以完成某些备用的功能，在不改变1号和2号发电机组原线路的情况下，只需增加3号发电机组和第二ATS及第三ATS，结构简单，科学合理，投资成本低，且操作运行简便，维护检修十分方便，大大提高了ATS装置的运行率和可操作性。当1号和2号的发电机组或线路发生了故障时，导致不能满足主行负载的要求时，此时备用线路上的第二ATS及第三ATS自动切换，由3号发电机组放弃备用的功能来承担主回路负载的运行。

本实用新型再一优点是工作稳定、可靠，扩宽了ATS的实用性。

附图说明：

附图1为本实用新型其一实施例结构示意图。

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型进一步说明：

参阅图1所示，本实用新型所述的备用电源自动投入的ATS装置，包括有第一ATS 4、第二ATS 5及第三ATS 6，其中：

第一ATS 4的电源进线端并接有1号发电机组1和2号发电机组2，实现选择1号发电机组和2号发电机组工作。

第二ATS 5有一电源进线端接第一ATS 4的开关出线负载端，另一电源进线端则连接第三ATS 6，第二ATS 5的开关出线负载端连接主回路负载7；第二ATS 5可实现切换主回路负载7跳接第一ATS 4的输出或第三ATS 6的输出。

第三ATS 6的电源进线端连接有3号发电机组3，剩余的另一开关出线负载端则连接备用回路负载8，实现常态下3号发电机组3下给备用回路负载8供电。

本实用新型中，三台发电机组(1号，2号，3号)处于自动准备状态，当第一ATS 4发出启动信号给1号机组，1号机组启动，运行正常后送电到第一ATS，第一ATS开关自动切换到1号机组电源侧，然后由开关出线负载端送电到第二ATS电源进线端，第二ATS开关自动切换到有电的这侧，后由开关出线负载端输出，给主回路负载7供电。如果1号机组启动失败或运行故障，第一ATS控制器则发出启动信号给2号机组，2号机组启动运行带载。1号和2号机组同时出现启动失败或运行故障停机，则第二ATS 5控制器发出信号给第三ATS 6，第三ATS 6将3号机组切换到主回路，带主回路负载7，放弃备用回路8供电。

本实用新型结构简单，接线方便，工作稳定、可靠，扩宽了ATS的实用性，实现将一路电源切换给两路负载的使用，满足实际情况需要。