[实用新型]低地板城市客车的板簧式后悬架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的后悬架结构，特别涉及一种应用于低地板城市客车的板簧式后悬架结构。

背景技术

城市客车地板高度由900mm降到600mm时，地板高度下降了33％，上、下车时间可节省50％以上，因此，低地板（地板高度600mm—550mm）城市客车在国内大、中、小城市均具有广阔的市场前景。

现有的车辆的后悬架结构，存在以下缺点：后板簧布置于后桥管之上，车架高度无法降低；后减震器布置于车架内侧，影响后桥上加装缓速器；后横向稳定杆布置于板簧之上，影响车架的结构设计与简化。

发明内容

本实用新型的目的：是提供一种低地板城市客车的板簧式后悬架结构，它能够降低车架高度，不影响后桥上加装缓速器；同时，降低了整车重心，提高了整车稳定性；简化了后横向稳定杆和后减震器的安装支架，简化了后桥处车架结构，减少车架重量，降低了整车成本；方便了后桥加装缓速器。

本实用新型的技术方案：设计一种低地板城市客车的板簧式后悬架结构，包括后板簧的布置、后横向稳定杆的布置、后减震器的布置，其特征是：所述的后板簧的布置为后板簧布置于后桥管之下，后板簧的前支架和后板簧的后支架通过螺栓连接在车架上；所述的后横向稳定杆的布置为后横向稳定杆布置于后板簧之下，后横向稳定杆一端通过后横向稳定杆前支架连接在车架上，后横向稳定杆另一端通过螺栓销固定连接在后横向稳定杆后支架上；后减震器的布置为后减震器布置于车架外侧，后板簧之上，后减震器的下支架焊接在后桥管上，后减震器的上支架焊接在车架上。

本实用新型的有益效果是：采用本实用新型的后悬架结构通过将后板簧布置于后桥管之下，后减震器布置于车架外侧，后横向稳定杆布置于后板簧之下；从而降低了整车重心，提高了整车稳定性；简化了后横向稳定杆和后减震器的安装支架，简化了后桥处车架结构，减少车架重量，降低了整车成本；方便了后桥加装缓速器。

附图说明

下面结合实施例附图对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

图1是本实用新型实施例的低地板城市客车的板簧式后悬架结构示意图；

图2是图1的俯视图。

图中：1、前支架；2、后横向稳定杆前支架；3、后横向稳定杆；4、后板簧；5、下支架；6、后横向稳定杆后支架；7、 后减振器；8、上支架；9、后支架；10、螺栓；11、后桥管；12、螺栓销；13、车架。

具体实施例

在实施例中没有详细叙述到的结构，其结构与现有的已知结构相同。

如图1和图2所示，低地板城市客车的板簧式后悬架结构，包括后板簧的布置、后横向稳定杆的布置、后减震器的布置，其特征是：所述的后板簧的布置为后板簧4布置于后桥管11之下，后板簧4的前支架1和后板簧4的后支架9通过螺栓10连接在车架13上；所述的后横向稳定杆的布置为后横向稳定杆3布置于后板簧4之下，后横向稳定杆3一端通过后横向稳定杆前支架2连接在车架13上，后横向稳定杆3另一端通过螺栓销12固定连接在后横向稳定杆后支架6上；后减震器的布置为后减震器7布置于车架13外侧，后板簧4之上，后减震器7的下支架5焊接在后桥管11上，后减震器7的上支架8焊接在车架13上。

本实用新型的后悬架结构是通过将后板簧4布置于后桥管11之下，后减震器7布置于车架13外侧，后横向稳定杆3布置于后板簧4之下；从而降低了整车重心，提高了整车稳定性；简化了后横向稳定杆和后减震器的安装支架，简化了后桥处车架结构，减少车架重量，降低了整车成本；方便了后桥加装缓速器。