[实用新型]钢轨闪光焊机和集装箱式钢轨闪光焊设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢轨闪光焊领域，具体是涉及一种钢轨闪光焊机。此外，本实用新型还涉及一种具有钢轨闪光焊机的集装箱式钢轨闪光焊设备。 

背景技术

铁路的无缝线路大多通过多段钢轨焊接而成。钢轨焊接通常分为工厂焊接或现场(线上)焊接。对于现场焊接通常有四种类型，即闪光焊、气压焊、铝热焊和窄间隙电弧焊。其中，移动式闪光焊焊接钢轨的质量最为稳定，因此，目前已成为现场钢轨焊接的主要手段。 

闪光焊基本原理是使得拼接的两段钢轨的端头短路发热，然后待到它们加热到一定温度时通过使这些已经软化的端头迅速拉靠在一起(顶锻)来完成焊接。且在完成焊接后，通常还会有推凸(去除金属氧化物和顶锻所形成的凸瘤)步骤。因此，钢轨闪光焊机通常包括夹紧两段钢轨的夹紧机构、用于使钢轨端头发热的变压器、顶锻作动机构和可选的推凸机构。 

例如为了对较长的钢轨进行焊接或保证闪光焊的质量，夹紧机构对钢轨的良好夹紧是必须的。为了提高闪光焊机的夹持(夹紧)力并从而也改善顶锻效果，中国发明ZL98106266.0提供了一种闪光对接焊钢轨焊机，其包括各具有两个双臂杆形式的两个钳形夹紧装置，夹紧装置具有一个共同的心轴且彼此绝缘。通过两个闪光焊顶锻液压缸、两个夹紧装置能够沿心轴相对移动。两个焊接变压器安装在钳形夹头之一的中空双臂杆内。夹紧装置具有水平布置的夹紧液压缸，其工作活塞与其中一臂杆的上端固定，其缸体与另一臂杆的上端固定，且工作活塞作为液压增压器缸体，从而在该缸体(工作活塞)内安装有活塞和柱塞，活塞和柱塞的面积比对应于工作活塞的压力增值。从而构成了附加的液压增压器。从而当工作活塞伸长时，夹紧液压缸在正常压力下施加力到臂杆以通过呈杠杆形式的臂杆施加杠杆力到钢轨从而夹持钢轨；而当工作活塞伸长后，增压器起作用，夹紧液压缸以增大的作用力使得双臂杆张开(或趋向于张开)，从而以增大的夹持 力将钢轨“夹紧”，因此改善了夹持效果。 

然而，这样的闪光焊机具有明显的弊端，其钢轨夹紧装置采用增压器来确保夹持力足以满足焊接顶锻的要求时，通常会导致“夹紧”时夹紧油缸的油压很高，例如一般为正常工作油压的二倍。因此，该油缸的各部件尤其是密封件容易损坏。一旦密封件损坏或密封效果下降而导致夹紧油缸漏油，将导致油缸中的增大的压力显著降低，例如降低到正常工作油压，从而钢轨的夹紧力下降约一半(如果增压油压是正常油压的二倍)，这会严重影响焊接效果甚至焊接将无法正常进行，尤其是在焊接末期导致顶锻打滑。此外，该夹紧装置的结构和操作复杂，并因而造成成本较高。而且横向布置的液压缸，以及现有技术的夹紧机构在设有增压器的情况下仍希望增长被液压缸作用的杠杆臂的长度以期望获得更大的夹紧力，这些因素导致了现有技术焊机的夹紧机构的结构不够紧凑，占地面积大。 

在现场的闪光焊通常是移动式闪光焊，大致可以分为：集装箱式、公路/铁路自行式和铁路自行式。其中，集装箱式闪光焊设备因成本较低，运输较为灵活和方便的优点获得广泛应用。已知一种双集装箱式移动焊轨机(中国实用新型ZL200520078709.X)，其中发电机与焊机分装在两个集装箱内，焊机集装箱内装有配电柜(电气控制柜)、液压泵站、旋转支承、旋转油缸、移动支承，移动油缸、起重油缸以及与之铰连的吊臂，吊臂通过吊钩与焊机联接，焊机内设有夹紧油缸，可实现焊机在平板车上前后移动，提升旋转运动。这种集装箱式闪光焊设备中，液压泵站和电控柜在同一隔间内，由于液压泵站的使用温度较高，有时在60度以上，再加上泵站的噪音很大，对电气控制柜中的电器元件产生不利影响，且其吊臂不可伸缩，在线路上进行焊接时，将焊机放到钢轨的待焊部位时很难将钢轨对准，因为吊臂不能进行沿钢轨纵向的调节。 

发明内容

因此，本实用新型的任务是提供一种结构简单、在相对小的作动力下能提供相对大的夹持力且在提供与现有技术相当的夹持力的情况下结构相对紧凑的钢轨闪光焊机。 

该目的通过这样的钢轨闪光焊机实现，其包括安装在该焊机上的支轴、安装到相应支轴上的至少两个钢轨夹紧机构、闪光焊变压器和通过作动所述至少两个钢轨夹紧机构中的至少一个使得被夹紧的钢轨的端头紧 靠的顶锻作动机构。各钢轨夹紧机构包括：具有可竖直地施力或作动的操纵杆的操纵机构；绕所述支轴可枢转的两个杠杆结构，各杠杆结构的下端配置成能松开或夹紧钢轨；和两根连杆件，各连杆件的一端枢转连接操纵杆上共同的第一枢转点，另一端分别枢转连接相应的杠杆结构上的比第一枢转点低的第二和第三枢转点中的一个，其中，该操纵杆为了使所述杠杆结构的下端松开或夹紧钢轨而构造成竖直地施力到或作动所述连杆件。