[实用新型]摩托车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车车架。

背景技术

摩托车车架是摩托车的主体骨架和主要的承载部件。摩托车车架要承受静载荷和各种动载荷的作用，因而对车架的强度、刚度和疲劳寿命，以及动态特性的要求都非常高。车架的动态特性设计的好坏，对摩托车的乘坐舒适性、操纵稳定性、安全性都有影响。

现有技术中，摩托车车架包括主管、左斜支撑管和右斜支撑管。主管的顶部为方向轴的安装位，主管的底部与发动机连接。左斜支撑管和右斜支撑管的一端分别连接在主管底部的左右两侧，另一端伸向车架后侧并形成后扶手架和尾灯的安装座。在左斜支撑管和右斜支撑管分别与主管的连接部位设置加强筋，加强筋起着增强连接作用。

上述结构的摩托车车架的左斜支撑管和右斜支撑管分别与主管的连接部位主要依靠加强筋来增强连接，导致主管、左斜支撑管和右斜支撑管构成的主骨架的强度和刚度较弱，结构稳定较差。

实用新型内容

针对现有技术中的不足之处，本实用新型提供了一种强度和刚度大，稳定好的摩托车车架。

本实用新型提供的一种摩托车车架，包括主管、左斜支撑管、右斜支撑管、与左斜支撑管固定连接的左边管和与右斜支撑管固定连接的右边管；所述主管的顶部为方向轴的安装位，主管的底部与发动机连接；所述左斜支撑管和右斜支撑管的一端分别连接在主管底部的左右两侧，另一端伸向车架后侧；所述左边管和右边管的一端固定在主管的中部，另一端伸向车架尾部并形成后扶手架和尾灯的安装座，所述左斜支撑管和右斜支撑管的前部以及左边管和右边管的前部分别与主管的底部形成一三角区域。

本实用新型的有益效果：本实用新型的摩托车车架将左边管和右边管的一端固定在主管的中部，另一端伸向车架尾部，左边管的前端、左斜支撑管的前端和主管的下部构成的三角区域，以及右边管的前端、右斜支撑管的前端和主管的下部构成的三角区域较大，使主管、斜支撑管和边管构成的主骨架的强度和刚度增强，结构稳定更好。

附图说明

图1为本实用新型摩托车车架的结构示意图；

图2为设置有置物箱的摩托车车架的主视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

图1为本实用新型摩托车车架的结构示意图，如图所示。摩托车车架包括主管1、左斜支撑管2、右斜支撑管3、与左斜支撑管2固定连接的左边管4和与右斜支撑管3固定连接的右边管5。主管1的顶部为方向轴的安装位，主管1的底部与发动机连接。左斜支撑管2和右斜支撑管3的一端分别连接在主管1底部的左右两侧，另一端伸向车架后侧。左边管4和右边管5的一端固定在主管1的中部，另一端伸向车架尾部并形成后扶手架和尾灯的安装座6，左斜支撑管2和右斜支撑管3的前部以及左边管4和右边管5的前部分别与主管1的下部形成一三角区域。

左边管的前端、左斜支撑管的前端和主管的下部构成的三角区域，以及右边管的前端、右斜支撑管的前端和主管的下部构成的三角区域较大，使主管、斜支撑管和边管构成的主骨架的强度和刚度增强，结构稳定更好。

图2为设置有置物箱的摩托车车架的主视图，如图所示。主管1的下部、左斜支撑管2和右斜支撑管3的前部以及左边管4和右边管5的前部形成一包容置物腔7，包容置物腔7内设有固定在左边管4和右边管5上的置物箱8，置物箱8可用于存储一定的物品，使摩托车上的有限空间达到充分利用，同时也方便骑摩托车的驾驶员放置物品。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。