[实用新型]外伸梁工装机构无效
申请号: | 201020649567.9 | 申请日: | 2010-12-09 |
公开(公告)号: | CN201913426U | 公开(公告)日: | 2011-08-03 |
发明(设计)人: | 杜明德;杨龙刚 | 申请(专利权)人: | 陕西欧舒特汽车股份有限公司 |
主分类号: | B23K37/053 | 分类号: | B23K37/053 |
代理公司: | 西安吉盛专利代理有限责任公司 61108 | 代理人: | 张培勋 |
地址: | 710119 陕西省西*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 外伸梁 工装 机构 | ||
技术领域
本实用新型是外伸梁工装机构,广泛适用于客车底盘的车架横梁(牛腿)、全乘载车架外伸梁的焊接。
背景技术
传统的车架横梁焊接,先把横梁点焊后、再校核相关尺寸,然后焊接,当出现车架横梁左右对称时,相关尺寸存在的焊接误差较大,与上车骨架连接时,修复工作量较大,严重影响生产节拍,特别是全乘载骨架模块的外伸梁的焊接,因其型材断面较小,焊接变形大,其尺寸位置要求精度更高,没有有效的工装保证,全乘载骨架模块中的横向尺寸要求很难保证,且修复工作量很大。严重影响后续工作的开展。
普通的“凹形”工装机构,在面对不同形状的车架横梁时,不能起到良好的固定效果。同时不同尺寸的车架横梁也不能用统一的规格进行固定。
发明内容
本实用新型的目的是:提供一种外伸梁工装机构,通过可以调节的旋转式伸缩装置实现不同尺寸、不同形状的车架横梁焊接。
本实用新型的技术方案是:涉及外伸梁工装机构,它包括横梁,“L形”连接板,把手,丝杠,丝杠螺母和定位螺栓,其特征在于:“L形”连接板头部敞口处固定有横梁,“L形”连接板短板处有孔,开孔处固定有丝杠螺母;丝杠一端与把手连接,另一端与定位螺栓连接,构成旋转式伸缩装置;旋转式伸缩装置固定在“L形”连接板开孔处。
所述的横梁与“L形”连接板焊接固定。
所述的 L形”连接板与丝杠螺母焊接固定。
所述的“L形”连接板短板上孔的孔径与丝杠螺母的内径一致。
本实用新型的特点是:通过横梁实现了横梁沿汽车前进方向(前后方向)焊接要求,通过丝杠的调节,实现上下方向的位置要求;旋转把手使定位螺栓与工件夹紧后,然后施焊,减小了焊接变形,达到设计要求精度。对全乘载骨架模块中焊接,横梁定位断面尺寸,保证断面内不同方向的工件,其平面度的尺寸要求,通过横梁的旋转保证工件在同一断面内不同角度的定位,旋转把手使定位螺栓与工件夹紧后,然后施焊,减小了焊接变形,达到设计要求精度。
附图说明
下面将结合附图实施例对本实用新型做进一步的说明。
图1是外伸梁工装机构使用示意图。
图2是外伸梁工装机构组装图。
图中:1、横梁;2、“L形”连接板;3、把手;4、丝杠螺母;5、丝杠;6、定位螺栓;7、旋转式伸缩装置;8、焊接工件。
具体实施例
实施例1:如图1、图2所示,外伸梁工装机构,它包括横梁1,“L形”连接板2,把手3,丝杠5,丝杠螺母4和定位螺栓6,其特征在于:“L形”连接板2头部敞口处固定有横梁1,“L形”连接板短2板处有孔,开孔处固定有丝杠螺母4;丝杠5一端与把手3连接,另一端与定位螺栓6连接,构成旋转式伸缩装置7;旋转式伸缩装置7固定在“L形”连接板2开孔处。
实施例2:如图1、图2所示,与实施例1中不同的是,横梁1与“L形”连接板2焊接固定,同时“L形”连接板2与丝杠螺母4也是焊接固定。最后保证“L形”连接板2短板上孔的孔径与丝杠螺母4的内径一致。
操作时,将需要焊接的汽车部件与焊接工件8卡在外伸梁工装机构中,通过使用旋转式伸缩装置7使定位螺栓6与工件夹紧后,然后施焊,减小了焊接变形,达到设计要求精度。对全乘载骨架模块中焊接,横梁1定位断面尺寸,保证断面内不同方向的工件,其平面度的尺寸要求,通过横梁1的旋转保证工件在同一断面内不同角度的定位,通过使用旋转式伸缩装置7使定位螺栓6与工件夹紧后,然后施焊,减小了焊接变形,达到设计要求精度。
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