[实用新型]机动车涉水试验台无效
申请号: | 201020648037.2 | 申请日: | 2010-12-08 |
公开(公告)号: | CN201885882U | 公开(公告)日: | 2011-06-29 |
发明(设计)人: | 王仲太;付俊俊 | 申请(专利权)人: | 中国兵器装备集团摩托车检测技术研究所 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
代理公司: | 西安创知专利事务所 61213 | 代理人: | 谭文琰 |
地址: | 710032 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机动车 涉水 试验台 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种试验台,特别涉及一种机动车涉水试验台。
背景技术
随着电动车产业的不断发展壮大,如,其一部分产品已经电动自行车的限制,完全成为了新能源技术的摩托车。为了控制电动摩托车的安全性能,GB24155-2009电动摩托车与电动轻便摩托车安全要求标准正式发布实施。标准规定应在进行防水试验后进行绝缘电阻和耐电压性能试验。由于电动摩托车的动力源为电动机,其车辆内部必须配有动力蓄电池及控制器等电气设备,这些电气设备在工作时电流大,如果人员触及,会对人造成较大的伤害,所以要求车辆整体要求良好的绝缘性能。而电动摩托车在实际使用时,难免会在发大水的街道或水洼行驶,在这些涉水道路行驶时,如果车辆密封不好,车辆行驶过程中溅起的水花可能进入车辆内部,由于水是导体,所以将会大大降低车辆上带电部件的绝缘和耐电压性能,标准要求电动摩托车在这些使用情况下,也应达到一定的绝缘和耐电压性能。防水试验分为三部分,其中一种为涉水试验,涉水试验是考核机动车安全性能的关键试验,是为了模拟机动车经过发大水的街道或水洼的情况。比如,涉水试验要求电动摩托车以20km/h的速度,在水深10cm的水池中,行驶500m。如果水池长度小于500m,可往返进行,但总的时间(包括在水池外的时间)应小于10分钟。建设水池占地面积大,且无法保证水池内的高度差,在试验过程中亦会造成大量的水资源浪费。受场地限制,建设涉水水池存在一定困难,而且涉水道路难以精确满足水深10cm的要求,且容易出现安全事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足,提供一种机动车涉水试验台。本实用新型能够模拟机动车在涉水路面上行驶的情形且其安装方式简单、运行平稳、安全可靠、节约资源、无间隙连续运行,完全满足标准规定的试验条件要求。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:机动车涉水试验台,其特征在于:包括机架,所述槽形机架内安装有前单滚轮、后双滚轮、张紧轮装置、链条、竖直丝杆和水平丝杆,所述水平丝杆沿机架的长度方向安装在机架的两侧,所述前单滚轮活动安装在水平丝杆上,所述前单滚轮的外侧设置有齿轮一,所述后双滚轮的外侧设置有齿轮二,所述竖直丝杆安装在水平丝杆靠近后双滚轮的一端;所述张紧轮装置包括齿轮三、导轮一和导轮二,所述齿轮三、导轮一和导轮二呈品字形分布且所述齿轮三位于导轮一和导轮二的上方,所述齿轮三安装在竖直丝杆上且能在竖直丝杆上移动,所述链条依次安装在齿轮一、导轮一、齿轮三、导轮二和齿轮二上,所述前单滚轮和后双滚轮均能在链条的带动下绕其轴线转动。
上述的机动车涉水试验台,所述前单滚轮和后双滚轮均为采用铝合金材料制作的空心滚轮。
上述的机动车涉水试验台,所述后双滚轮两端均设置有竖直杆,所述竖直杆上活动安装有调节杆。
上述的机动车涉水试验台,所述水平丝杆上远离后双滚轮的一端设置有调节手轮一。
上述的机动车涉水试验台,所述竖直丝杆的上端安装有调节手轮二。
上述的机动车涉水试验台,所述前单滚轮的前方设置有两个安全防护杆。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点:本实用新型的安装方式简单且使用操作简便;采用了独特的后双滚轮设计,从而确保受试车辆运行平稳,可以很方便的调节前单滚轮的位置;总之,本实用新型安装方式简单、运行平稳、安全可靠、节约资源、无间隙连续运行,完全满足标准规定的试验条件要求。
下面通过附图和实施例,对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的立体结构示意图。
附图标记说明:
1-竖直杆; 2-调节手轮二; 3-竖直丝杆;
4-前单滚轮; 5-水平丝杆; 6-调节手轮一;
7-机架; 8-后双滚轮; 9-调节杆;
10-调节手轮三; 11-齿轮三; 12-导轮一;
13-齿轮一; 14-齿轮二; 15-导轮二;
16-安全防护杆。
具体实施方式
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