[实用新型]用于曳引机的制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于曳引机的制动器，尤其涉及一种用于电梯曳引机的制动器。

背景技术

参见图1所示，在现有的用于电梯曳引机的制动器中，为了降低静板11和动板13相互吸合时因瞬间冲击而产生的噪音，在该静板11和动板13之间设置若干减振垫131。这些减振垫131采用的是同一种阻尼材料且具有相同的高度。与上述制动器相关的现有技术可参考中国专利第200520015258.5号，其中详细介绍了这种制动器的组成和结构，本实用新型在此不再赘述。

虽然通过设置这些减振垫131在一定程度上降低了制动器的静板11和动板13相互吸合时的噪音，但是进一步的降低噪音和/或更好的性能仍然是希望得到的。

第一，现有的制动器要求精确地控制该减振垫131的高度。如果该减振垫131的高度较低，那么在该静板11和动板13相互贴合时所产生的噪音将会很大。如果减振垫131的高度较高，那么该制动器在额定电压下将不能使该静板11和动板13很近地贴合，从而不能完全打开该制动器。

第二，即使精确地控制了该减振垫131的高度，该减振垫131的可靠性也可能是不合适的，这是因为这种高度的减振垫131的压缩距离会超出其极限。

另外，在该制动器经过长期使用(例如，20000至40000次的制动循环)后，其所产生的噪音将增加不希望有的量(例如，10分贝)。

因此，有必要提供一种可克服上述缺点的用于曳引机的制动器。

实用新型内容

为了解决现有技术的用于曳引机的制动器不能有效地降低噪音的问题，本实用新型提供一种用于曳引机的制动器。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于曳引机的制动器，其包括静板、动板与减振装置。该静板和动板相对设置，该减振装置位于该静板与动板之间。该减振装置包括第一减振垫和第二减振垫，该第一减振垫具有第一高度和第一硬度，该第二减振垫具有第二高度和第二硬度。该第一高度高于该第二高度，而该第一硬度低于该第二硬度。

根据本实用新型的另一个方面，该第一减振垫和第二减振垫同时设置在该动板或该静板上。

根据本实用新型的另一个方面，该第一减振垫和第二减振垫分别设置在该动板和该静板上，或者第一减振垫和第二减振垫分别设置在该静板和该动板上。

根据本实用新型的另一个方面，该第一减振垫和第二减振垫由不同的材料制成。

根据本实用新型的另一个方面，该第一减振垫和第二减振垫的数量分别为多个。

根据本实用新型的另一个方面，该第一减振垫和第二减振垫均匀设置。

根据本实用新型的另一个方面，该第一减振垫或第二减振垫为柱形或环形。

根据本实用新型的另一个方面，该第一减振垫被预压缩在该静板和该动板之间，而该第二减振垫在该静板和该动板之间没有被压缩。

根据本实用新型的另一个方面，该第一减振垫具有在65度至75度之间的邵氏硬度，而该第二减振垫具有在85度至95度之间的邵氏硬度。

根据本实用新型的另一个方面，第一减振垫的数量为4、6或8个，该第二减振垫的数量为4、6或8个。

相比于现有技术，本实用新型的制动器具有如下有益效果。由于该第一减振垫和第二减振垫在不同时间段的对电磁力的抵抗作用可削弱该静板和动板之间的碰撞，因此产生了较好的降低噪音的效果。此外，由于各个减振垫的在工作时的压缩距离都处于其弹性范围之内，因此本实用新型的减振装置在正常的工作条件下可具有较长的使用寿命。

在以下对附图和具体实施方式的描述中，将阐述本实用新型的一个或多个实施例的细节。从这些描述、附图以及权利要求中，可以清楚本实用新型的其它特征、目的和优点。

附图说明

可参考附图通过实施例更加具体地描述本实用新型，其中附图并未按照比例绘制，在附图中：

图1是一种现有技术的用于电梯曳引机的制动器中的静板、动板和减振垫的示意图；

图2是本实用新型的一个实施例的用于曳引机的制动器的截面示意图；

图3是图2所示的用于曳引机的制动器中的动板和减振垫的截面示意图；

图4是图3所示的动板和减振垫的平面示意图；以及

图5是本实用新型的另一实施例的用于曳引机的制动器的静板和减振垫的平面示意图。

具体实施方式

下面将结合具体实施例来对本实用新型进行更详细的描述。本领域技术人员应当理解，这些实施方式仅仅列举了一些本实用新型的具体实施例，对本实用新型及其保护范围无任何限制。