[实用新型]自行车的车轮快拆用结构

说明书

技术领域

本实用新型一种自行车的车轮快拆用结构，在于提供做为车轮可快速拆换实施完成，以为达到节省拆换时间的功效。

背景技术

按，目前有关自行车种类众多，概以使用功能即有越野用、登山用、表演用、竞赛用、休闲用、旅行用及一般用等多种形态，皆有其专门适用性；而以竞赛用的跑车而言，由于在行驶时是讲究快速、争取时间，尤其是在长距离的公路竞赛时，就会有后勤系统的支援、以提供即时性的换补，此以「车轮」的换补最为重要；而以目前对于跑车拆换车轮者，虽然已有快拆器设计，但仔细发现：由于目前的刹车夹器是紧临在车轮两边状态、并没有多大的间距空间，这样是要让刹车手把在作动时得以立即地操控刹车夹器对车轮的发生贴夹动作实施，以免造成刹车动作的延缓、虽然这样的时间差仅是瞬间而已，但对分秒必争的跑车竞赛而言则有很大的影响，绝不能有丝丝的疏忽；但也由于如此，以致在需要拆换车轮时、却反而显得「碍手碍脚」，原因即是刹车夹器是紧临在车轮两边状态、并没有多大的间距空间，这样一来就不易将车轮给拆换下来，而是要以工具先行拆松刹车夹器后才有较足够的空间做拆换实施，之后再重新调好刹车夹器位置，这样一来为了拆换车轮却还要牵动到刹车夹器拆换，当然是耗费更多的时间在这工作上，这对跑车选手来讲实在有相当大的耽搁，也影响到竞赛成绩。

因此，申请人遂针对以上问题而予开发出本实用新型案，进而提出专利的申请。

发明内容

本实用新型的目的，在于提供一种自行车的车轮快拆用结构，其结构简单，组装方便，能提供车轮有足够的间距空间来做快速的拆换操作，在保持刹车夹器的完整性情形下，即可达到节省拆换时间的功效。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种自行车的车轮快拆用结构，在控制刹车夹器的手把固定座上设有一活动压栓，并由一手把组装结合构成；其特征在于：

活动压栓呈较大圆径及较小圆径的两段阶梯式的圆柱状，而手把固定座具有一与供刹车线穿置的边端口相贯通的放置空间，而在放置空间两边壁面则有一供活动压栓、弹簧圈、定位环片组装定位的贯穿孔；而在手把前端的延伸部下方具有组装在手把固定座的放置空间中并由一枢轴栓以贯穿形成轴心的枢接形态的穿孔，另在延伸部中制有一在刹车线穿经手把固定座的边端口至放置空间后能与手把结合并由枢轴栓来将之形成枢接形态以贴触到手把固定座的活动压栓的凹弧口；在按压活动压栓后的作动手把往前移动，以造成受手把牵动的刹车线因而松放在线末位置的刹车夹器、连带地刹车夹器遂形成较大的间距空间产生，以提供车轮有足够的间距空间来做快速的拆换操作，如此在保持刹车夹器的完整性情形下，即可达到节省拆换时间的功效。

通过上述结构，本实用新型的结构改善了昔式须以工具先行拆松刹车夹器后才有足够的空间做拆换车轮的不便性，能不牵动到刹车夹器、以保持该刹车夹器的完整性，再运用刹车夹器中的快拆装置来操作，即可达到节省拆换时间的目的，并且，利用本实用新型活动压栓的组装在手把中、以供作动刹车夹器得以形成具有足够的空间做拆换车轮实施形态，除了使用在竞赛用的跑车之外，亦可运用在如越野、登山、表演、休闲、旅行用等多种形态的车种及不同款式的刹车夹器中做组装结合。

附图说明

图1：本实用新型的立体分解图。

图2：本实用新型于组装后的示意图(一)。

图3：本实用新型于组装后的示意图(二)。

图4：本实用新型的组装位置暨尚未作动时的图示。

图5：本实用新型在作动时的图示(一)。

图6：本实用新型在作动时的图示(二)。

图7：本实用新型在解除作动时的图示(一)。

图8：本实用新型在解除作动时的图示(二)。

图9：本实用新型另一组装形态的图示。

具体实施方式