[实用新型]汽车防盗器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种防盗装置，尤其涉及一种汽车防盗器。

背景技术：

现在很多新车都有防盗系统，有的车主则自己加装了防盗器，不过，防盗系统在防备第三只手的同时，有时也会给车主带来麻烦。而且现在的防盗系统报警器在听到打雷声或鞭炮声都会报警，灵敏度太高，产生噪音污染，编码器加密效果差，不能很好地对汽车进行防盗。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种汽车防盗器，它使用简单安全方便，全自动设防或解防，无匙智能进入，一键启动汽车，操控更便捷，时尚，系统性能更可靠，接线方式简单，安装使用方便，绿色环保。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含应答器、读卡电路、单片机、供电电路、密码输入电路、门开关、油路控制回路、控制电路和报警电路，应答器与读卡电路通过发射信号相连，读卡电路一端通过二极管与单片机的C3端相连，另一端与单片机的A2端相连，供电电路分别与单片机的A1端和C0端及电源正极和门开关相连，密码输入电路一端与单片机的C4端相连，另一端与供电电路及门开关一端相连，门开关另一端接地，油路控制回路与单片机的C5端相连，控制电路与单片机的C2端相连，报警电路与单片机的C2端相连。

本实用新型中的读卡电路由4MHz晶振经分频器进行32分频输出一个125KHz信号，通过放大器放大产生125KHz的正弦波，经LC谐振器在空心线圈周围产生125KHz的正弦波磁场，该磁场完成两个任务：IC卡接近该磁场时，由其内部的谐振电路产生一个电压，为IC卡内部电路供电：IC卡工作后，就开始按数据信号来阻尼谐振的方法将数据曼切斯特码传递至该磁场中。

应答器采用e5550射频识别264比特识别集成电路是近耦合识别系统的主要组成部分，它接收来自射机的功率。将它感应耦合到IDIC上，接受了RFIDIC用经过一个内部负载阻形成的数据流加以响应。这个依次的阻尼可用阅读别的数据存储在e5550上的一个264位非易失性存据以码长32比特串行输出。芯片用唯一的编码在工厂编程。

车主只要开关门一次，门开关对地短接，控制电源电保持60秒，在这期间内若有IC卡接近LC谐振器片机比较判断为有效身份码，单片机控制继电器工作电线路接通这时用钥匙起动点火开关，便可以正常发当汽车停车，关掉点火开关，单片机检测到低向机器提供电源的12V被切断.机器停止工作。系统采用射频识别技术，使用者可任意安装读卡电路位置，还可以有效防范非法启动汽车的风险。防盗安全性更高，同时避免了电池电量不足带来发射器工作不稳定的问题，还有效防范非法启动汽车的风险。

本实用新型具有智能防盗，智能身份识别，信号稳定性好，抗干扰能力强.采用32位滚动编码技术.发射的编码采用经过加密的滚动码方式，杜绝贼人用扫码器偷取密码偷车的可能，更有效防止编码被他人破译。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的读卡电路2的示意图。

具体实施方式：

参照图1-2，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含应答器1、读卡电路2、单片机3、供电电路4、密码输入电路5、门开关6、油路控制回路7、控制电路8和报警电路9，应答器1与读卡电路2通过发射信号相连，读卡电路2一端通过二极管与单片机3的C3端相连，另一端与单片机3的A2端相连，供电电路4分别与单片机3的A1端和C0端及电源正极和门开关6相连，密码输入电路5一端与单片机3的C4端相连，另一端与供电电路4及门开关6一端相连，门开关6另一端接地，油路控制回路7与单片机的C5端相连，控制电路8与单片机3的C2端相连，报警电路9与单片机3的C2端相连。

本具体实施方式中的读卡电路2由4MHz晶振经分频器进行32分频输出一个125KHz信号，通过放大器放大产生125KHz的正弦波，经LC谐振器在空心线圈周围产生125KHz的正弦波磁场，该磁场完成两个任务：IC卡接近该磁场时，由其内部的谐振电路产生一个电压，为IC卡内部电路供电：IC卡工作后，就开始按数据信号来阻尼谐振的方法将数据曼切斯特码传递至该磁场中。

应答器1采用e5550射频识别264比特识别集成电路是近耦合识别系统的主要组成部分，它接收来自射机的功率。将它感应耦合到IDIC上，接受了RFIDIC用经过一个内部负载阻形成的数据流加以响应。这个依次的阻尼可用阅读别的数据存储在e5550上的一个264位非易失性存据以码长32比特串行输出。芯片用唯一的编码在工厂编程。