[实用新型]一种摩托车脚踏制动板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车刹车机构，尤其是一种摩托车脚踏制动板。

背景技术

脚踏制动器是摩托车的重要部件之一，它不仅影响整车的协调性，还影响其摩托车的安全制动性能。

现有摩托车高位制动器的脚踏制动板主要是采用一种含花键轴的摇臂刹车踏板组合(主要包括花键轴板焊接组合、脚踏制动板焊接组合、及附件套管、安装螺栓等)，装配时需要花键轴板焊接组合通过2个套管组合到车架焊接组合上再用2个安装螺栓固定，脚踏制动板焊接组合再通过花键套及螺栓固定到花键轴上，这种脚踏制动板不仅有花键轴，仅焊接组合就有两个，使的这种脚踏制动装置结构复杂、制造及装配繁琐具有一定的局限性，主要体现在零部件加工繁琐部件多、装配工时长人力成本较高，并且长时间脚踏，制动板配合容易出现问题。目前，还未有好的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种摩托车脚踏制动板，该一种摩托车脚踏制动板具有结构简单、装配方便、制动性能优良、降低成本的特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括脚踏板、脚踏板支架、制动器摇臂和制动回位簧挂板，所述的脚踏板设置在脚踏板支架的端部，所述的制动回位簧挂板焊接在制动器摇臂上，所述的脚踏板支架与制动器摇臂之间通过轴套相连，所述的轴套套于制动踏板旋转轴上，所述的制动踏板旋转轴设置在车架焊接组合上，所述的脚踏板支架的中部设置有脚踏制动限位板，所述的制动器摇臂上设置有刹车开关簧挂板。

所述的制动踏板旋转轴上设置有两道储油槽。

所述的轴套外端的制动踏板旋转轴上设置有垫片和开口销，轴套通过垫片和开口销进行轴向定位。

本实用新型的一种摩托车脚踏制动板和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：轴套与制动踏板旋转轴配合取代原套管及车架、花键套及花键轴的配合，有效提高了脚踏制动器的安全制动性，且该装置结构简单、轻巧，拆装调整都很方便，也不影响整车设计的完整性及美观性，它还不容易失效，使用寿命长；轴套取代花键轴、花键套、套管等，在不降低脚踏制动器安全制动性能情况下，这样会显著降低脚踏制动器的价格。

附图说明

附图1是一种摩托车脚踏制动板的主视结构示意图；

附图2是一种摩托车脚踏制动板的放大俯视结构示意图；

附图标记说明：1、车架焊接组合，2、制动拉杆，3、垫片，4、开口销，5、制动踏板旋转轴，6、制动器摇臂，7、刹车开关簧挂板，8、轴套，9、制动回位簧挂板，10、脚踏制动限位板，11、脚踏板支架，12、脚踏板，13、储油槽，14、后闸盘。

具体实施方式

参照说明书附图1和附图2对本实用新型的一种摩托车脚踏制动板作以下详细地说明。

本实用新型的一种摩托车脚踏制动板，其结构包括脚踏板12、脚踏板支架11、制动器摇臂6和制动回位簧挂板9，所述的脚踏板12设置在脚踏板支架11的端部，所述的制动回位簧挂板9焊接在制动器摇臂6上，所述的脚踏板支架11与制动器摇臂6之间通过轴套8相连，所述的轴套8套于制动踏板旋转轴5上，所述的制动踏板旋转轴5设置在车架焊接组合1上，所述的脚踏板支架11的中部设置有脚踏制动限位板10，所述的制动器摇臂6上设置有刹车开关簧挂板7。

所述的制动踏板旋转轴5上设置有两道储油槽13。用来储存固体润滑脂，在轴套8绕制动踏板旋转轴5运动时起润滑作用，保证了使用的安全可靠。

所述的轴套8外端的制动踏板旋转轴5上设置有垫片3和开口销4，轴套8通过垫片3和开口销4进行轴向定位。

轴套8上的制动器摇臂6和脚踏板支架11，起制动力传导作用，在脚踏板支架11的端部设置有脚踏板12，脚踏位置和角度舒适合理，在脚踏板支架11的中部设置有脚踏制动限位板10，起制动踏板限位作用，制动器摇臂6上设置有刹车开关簧挂板7和制动回位簧挂板9，刹车开关簧挂板7在刹车时带动刹车开关，刹车灯亮，制动回位簧挂板9在制动后起回位作用。

制动时，通过脚踩脚踏板12，使脚踏板支架11受到向下的力时，轴套8随脚踏板支架11沿车架焊接组合1上的制动踏板旋转轴5转动，从而制动器摇臂6向前运动，拉动制动拉杆2向前运动，制动拉杆2带动后闸盘14，产生制动力。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。