[实用新型]一种厢式货车导流罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及厢式货车部件技术领域，特别涉及一种厢式货车导流罩。

背景技术

目前，现有的厢式货车的厢体一般高于驾驶室，厢体和驾驶室之间存在一定的高度差和间隙，这样使得整车外形不连续，并且流线性较差。当厢式货车在高速行驶时，驾驶室上面的气流碰到封闭车厢前部上方部位时，会从厢顶前边缘处产生大的剥离，空气阻力系数值因之而增大。如果在驾驶室顶盖上面安装一个导流装置，使驾驶室与车厢之间成流线型过渡，以此引导流过驾驶室上部的气流与厢体的上表面衔接，使气流沿封闭车厢顶盖表面很近的地方流动，从而降低空气阻力，因此厢式货车车顶安装导流罩十分必要。但安装的导流罩的高度需要经过空气动力学计算，并且导流罩的高度与货厢的高度以及驾驶室与货厢的前后间隙有关。当同一种驾驶室与不同高度的货箱匹配时，导流罩本体及骨架通常需要重新设计，增加了开发成本。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的安装在同一种驾驶室上的导流罩与不同高度的货箱不相匹配的缺点。

(二)技术方案

为了解决上述问题，本实用新型提供一种厢式货车导流罩，包括：导流罩上主体1、底架3和支撑杆4；

所述导流罩上主体1为流线体，其长度和宽度与货车驾驶室相匹配；所述导流罩上主体1的底部内侧与所述底架3铰接；

所述导流罩上主体1与所述底架3通过支撑杆4固定支撑。

进一步地，还包括导流罩下主体2，所述导流罩下主体2垫在所述导流罩上主体1的下面，与所述底架3可拆卸连接。

进一步地，所述支撑杆4的一端与导流罩上主体1上部边缘铰接；所述支撑杆4的另一端与底架3铰接。

进一步地，所述导流罩下主体2的宽度与所述导流罩上主体1的水平宽度保持一致。

进一步地，所述支撑杆4为两个或多个且相互平行。

进一步地，所述所述支撑杆4包括内管和外管，所述外管上设置具有多个定位孔5。

进一步地，所述底架3固定安装在货车驾驶室的顶部。

(三)有益效果

本实用新型具有以下优点：通过采用分块的导流罩主体和可调节高度的支撑杆结构，导流罩可以与不同高度的货箱进行匹配，最大程度的降低空气阻力，节约开发成本。

附图说明

图1是本实用新型厢式货车导流罩的结构示意图。

图中：1、导流罩上主体；2、导流罩下主体；3、底架；4、支撑杆；5、定位孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，为本实用新型厢式货车导流罩的结构示意图。该厢式货车导流罩包括导流罩上主体1、导流罩下主体2、底架3和支撑杆4。

导流罩上主体1为流线体，其长度和宽度与货车的驾驶室相匹配。该导流罩上主体1的底部内侧与底架3采用铰接方式进行连接， 支撑杆4的一端与导流罩上主体1迎风面的上部边缘以铰接方式进行连接，支撑杆4的另一端与底架3铰接，导流罩上主体1通过支撑杆4固定支撑在底架3上。支撑杆4为两个或多个且相互平行，该支撑杆4包括内管和外管，该外管上具有多个定位孔5，通过内管处在定位孔5的不同位置，可以调节支撑杆4的长度。导流罩下主体2垫在导流罩上主体1的下面，与底架3可拆卸连接。导流罩下主体2的宽度与导流罩上主体1的水平宽度保持一致。底架3固定安装在货车驾驶室的顶部。

当需要匹配不同规格的货厢时，可以通过加装或拆卸导流罩下主体2和调节支撑杆4的高度来调整导流罩的高度，从而确保导流罩能够与不同高度的货箱进行匹配。

当安装的货箱高度较高时，可以将导流罩下主体2安装在导流罩上主体1的下面，与底架3连接在一起。由于导流罩上主体1的底部内侧与底架3以铰接方式连接，因此可以将导流罩上主体1向上调节，通过改变支撑杆4处于定位孔5中的位置，将支撑杆4的长度调长，确保调长后的支撑杆4可以将导流罩上主体1支撑住，从而保证安装导流罩下主体2后的导流罩的高度与货箱高度匹配。相反，当安装的货箱高度较低时，可以将导流罩下主体2拆卸掉，由于导流罩上主体1的底部内侧与底架3铰接，因此可以将导流罩上主体1向下进行调节，通过改变支撑杆4处于定位孔5中的位置，将支撑杆4的长度调短，确保调短后的支撑杆4可以将导流罩上主体1支撑住，从而保证拆卸掉导流罩下主体2后的导流罩的高度与货箱高度匹配。