[实用新型]电磁式压力保护排水阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及压力保护排水阀领域，更具体的说，改进涉及的是电磁式压力保护排水阀。

背景技术

如今，高速动车组即高速列车已经进入一个快速大发展的时代。中国高速列车车厢上的污水排出设施所采用的机械式压力保护排水阀，目前全部依赖进口；该机械式压力保护排水阀利用水的重力进行挤压，从而将污水排出；而在无水时则靠气压将阀密封上。

但是，由于中国南北地域广阔，气候差异较大，经过一段时间的使用，机械式压力保护排水阀的环境适应能力差，不适合安装在车厢外部；过多的连接点和弯曲度难以固定，不仅体积大，排水通径小，流量不够，抗异物能力差，易于堵塞，而且对于列车的震动，连接点处连接的胶皮管适应性也较差，易出现漏水、漏气；然而车厢内部又往往无法设置地漏，很容易导致车厢内部产生积水的现象。

因此，现有技术尚有待改进和发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种压力保护排水阀，可避免因震动导致的漏水和漏气现象。

本实用新型的技术方案如下：

一种电磁式压力保护排水阀，连接在排水入口与排水出口之间，包括阀体和阀门；阀体内设置排水通道，阀门在排水通道内可活动设置；其中：在阀体上设置电磁阀，阀门安装在电磁阀上；阀门靠电磁阀的衔铁动作实现打开和闭合。

所述的电磁式压力保护排水阀，其中：阀体内设置液面控制器；液面控制器电连接电磁阀；液面控制器位于排水入口与阀门之间。

所述的电磁式压力保护排水阀，其中：阀体内设置正压阀；正压阀位于阀门与排水出口之间的排水通道上。

所述的电磁式压力保护排水阀，其中：排水入口、阀体和排水出口同轴设置。

所述的电磁式压力保护排水阀，其中：阀门的活动方向与阀体的轴心线相垂直设置。

所述的电磁式压力保护排水阀，其中：电磁阀获电为密封状态，失电为排水状态。

所述的电磁式压力保护排水阀，其中：有正压产生时，不论电磁阀获电或失电（排水状态），阀门均为密封状态。

所述的电磁式压力保护排水阀，其中：阀体内设置有加热装置。

所述的电磁式压力保护排水阀，其中：阀体包括相连接的金属阀罩和金属阀座；电磁阀包括线圈座，线圈座固定连接在金属阀座上。

所述的电磁式压力保护排水阀，其中：金属阀座上设置固定轴，固定轴伸入金属阀罩设置；固定轴上滑动连接液面控制器。

所述的电磁式压力保护排水阀，其中：阀门设置为可封堵排水通道的盖板；电磁阀包括滑动油轴和衔铁；滑动油轴穿过线圈座设置；盖板连接在滑动油轴的一端；衔铁连接在滑动油轴的另一端。

所述的电磁式压力保护排水阀，其中：盖板上设置隔离电磁阀与排水通道的密封件。

所述的电磁式压力保护排水阀，其中：盖板上设置气囊，是电磁阀吸合时的缓冲部件。

所述的电磁式压力保护排水阀，其中：盖板上设置气囊，气囊设置了排气和吸气孔。

所述的电磁式压力保护排水阀，其中：金属阀罩设置为铝合金件；金属阀座设置为铝合金件。

本实用新型所提供的电磁式压力保护排水阀，由于采用了电磁阀，利用电磁阀的动作来实现开启和关闭排水阀的阀门，不仅在有水时不必利用水的重力进行挤压排水，以避免少量的水无法排出产生积水的现象，而且在无水时也不必依靠气压来将阀密封上，以防止在气压不足时难以将阀密封的缺陷，也不会受到如在列车行进中所产生的震动影响，从而避免了因震动导致的漏水和漏气现象。而且，本实用新型的电磁式压力保护排水阀，采用模块化设计，连接点少，没有弯曲度，具有占用空间少，固定可靠等优点；填补了中国国内高速列车压力保护排水阀技术上的空白，对中国高速动车组的国产化具有重要的实用价值。

附图说明

图1是本实用新型电磁式压力保护排水阀处于开启状态下的纵向剖视图。

图2是本实用新型电磁式压力保护排水阀处于关闭状态下的纵向剖视图。

图3是本实用新型电磁式压力保护排水阀处于开启状态下的横向剖视图。

图4是本实用新型电磁式压力保护排水阀处于关闭状态下的横向剖视图。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型的具体实施方式和实施例加以详细说明，所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的具体实施方式。