[实用新型]节能型气压发电轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆轮胎，具体来说是一种利用胎内气体定向流动发电的轮胎。

背景技术

充气轮胎广泛的使用在大多数车辆上，由于受车身重力的作用，充气轮胎接触路面受挤压变形，胎内的气体将挤压的力分散到车轮的四周，车轮转动变形恢复，这种必要的弹性形变起到缓冲和减振的作用，使车辆行驶平稳，但这种变形消耗能量，能量无法回收利用。

发明内容

本实用新型设计一种发电轮胎，克服变形消耗能量无法回收的不足，利用变形产生的压力差来发电。

本实用新型通过以下技术方案实现。

车轮由外胎1，气囊2，气管3，单向进气阀4，单向排气阀5，密封罐6，涡轮7，发电机8，轮毂9构成。在外胎1与轮毂9之间放入多个气囊2形成环状，气囊2内侧开两个孔，一孔用气管3与单向进气阀4相连，接在密封罐6的一端，涡轮7与发电机8相连固定在密封罐6内，密封罐6的另一端接上单向排气阀5，用气管3和气囊2的另一孔相连，每个气囊2均能有单向流入、流出的气体相互连通，单向进气阀4都接在密封罐6的一端，单向排气阀5都接在密封罐6的另一端。气囊2、单向进气阀4、密封罐6、单向排气阀5通过气管3连接，形成封闭的空间，气囊2流出的气体经过气管3，从单向进气阀4流入密封罐6内，吹动涡轮7带动发电机8发电，气体经过单向排气阀5、气管3流回其它气囊2。

气囊2上的孔可以开多个，1/2用气管3与单向进气阀4相连，接在密封罐6的一端，1/2用气管3与单向排气阀5相连，接在密封罐6的另一端，也就是连接气囊2的气管3可以有多根，1/2为单向流入，1/2为单向流出。气囊2上的孔可以只开一个，用气管3接出后分为两根气管3，一根气管3接在密封罐6一端的单向进气阀4上，另一根气管3接在密封罐6另一端的单向排气阀5上，也就是从气囊2接出一根气管3，将其分为两根气管3，一根单向流入，另一根单向流出。

从单向进气阀4通过的气体直接吹到涡轮7的叶片上，可以将多股从单向进气阀4流入的气体用气管3合并为一股，再吹到涡轮7的叶片上。根据需要，涡轮7和发电机8之间可以用变速齿轮相连。

涡轮7可以换成叶轮，使用叶轮时，应调整好单向进气阀4与叶轮的位置，使气体能充分吹到叶轮的叶片上。

附图说明

图1为本实用新型外形示意图；

图2为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

将多个由橡胶制成的气囊2放入外胎1与轮辋9之间，形成环状，成为车轮的内胎，气囊2的内侧开两个孔，一孔用气管3与单向进气阀4相连，接在密封罐6的一端，另一孔用气管3与单向排气阀5相连，接在密封罐6的另一端，密封罐6为圆柱体，涡轮7与发电机8相连固定在密封罐6内，每个单向进气阀4流入的气体应充分吹到涡轮7的叶片上，单向进气阀4与涡轮7相对的一端直径适当缩小，便于集中气流，密封罐6的中心正对轮毂9的中心，固定在轮毂9的外侧。部件的大小比例关系应根据不同的车型而定。当节能型气压发电轮胎在路面行驶时，由于车身的重力作用，挤压轮胎的接地面，接地面处内部的气囊2体积变小，部分气体由气管3经单向进气阀4，进入密封罐6，吹动涡轮7转动带动发电机8发电，气体由单向排气阀5，气管3回到其它气囊2。不论车轮怎样转动，内部的气体都会按箭头10的方向流动。

本实用新型的有益效果是：具有普通轮胎行驶作用的同时，还有利用车胎内气体发电的有益效果，只要车轮转动，就可以发电，发出的电流引出利用，可以为车上的电池充电，也可直接使用，能够节能减排，保护环境。