[实用新型]防盗遥控电动一体化车锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁具，具体涉及一种防盗遥控电动一体化车锁。

背景技术

汽车、电动车等交通工具已经越来越多的进入人们的日常生活，在电动车、汽车上一般使用传统的机械锁或者电动防盗锁，但是目前这两种锁具均存在缺陷，具体如下：传统机械锁采用锁芯开锁，开锁、上锁费时费事，钥匙插入旋转开锁，防水性能差，容易生锈影响开锁效果，产品量大时允许出现相互开锁，安全等级低，防盗系数低，很容易用机械工具撬开，遥控电动锁只是在锁体上加装遥控和振动传感，很容易被破坏，并不能有效的防止车辆丢失，即使现在市场上出现一些通过遥控控制锁舌来实现上锁的锁体，但是由于锁梁与锁舌的位置容易出现偏差而不能达到精确上锁的目的，在使用时出现锁舌不能伸入锁梁的锁孔中，上锁的目的不能达到，导致使用人的财产安全得不到保障。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种操作方便、锁体性能优越、稳定性强、防水性能好、安全等级高、能够自动实现上锁目的的防盗遥控电动一体化车锁。

本实用新型的目的是通过如下方案实现的：一种防盗遥控电动一体化车锁，包括固定安装在车辆上的壳体、安装在壳体内的电池组、通过导线与电池组相连接的主板，所述的电池组通过导线与能够接收遥控信号的副板相连接，副板通过导线与主板相连接，在副板一侧通过导线连接有微电机，微电机的电机轴上固定安装有齿轮，齿轮与锁梁相连接。

所述的锁梁为半圆弧状，在锁梁上设置有与齿轮上的齿相啮合的锁梁齿圈。

所述的主板与车辆通讯系统相连接。

所述的副板通过导线连接有备用电池。

所述的主板通过导线连接有喇叭、上锁按钮。

本实用新型具有如下的积极效果：本产品采用主板和副板控制微电机转动实现开锁上锁，安全系数高；主板和副板连接电池组提电源，电量充足；副板独立连接备用电池，安全系数高，使用方便；电机轴上固定安装有齿轮，带动半圆弧形锁梁转动实现开锁上锁，方便快捷，安全可靠；本产品与车辆通讯系统相连接，可通过拨打车辆通讯号码的方式实现开锁上锁以及对车辆进行定位，科技含量高，安全等级高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型齿轮与锁梁连接示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，一种防盗遥控电动一体化车锁，包括固定安装在车辆上的壳体、安装在壳体内的电池组1、通过导线与电池组1相连接的主板3，其特征在于：所述的电池组1通过导线与能够接收遥控信号的副板6相连接，副板6通过导线与主板3相连接，在副板6一侧通过导线连接有微电机7，微电机7的电机轴上固定安装有齿轮8，齿轮8与锁梁10相连接。所述的锁梁10为半圆弧状，在锁梁10上设置有与齿轮8上的齿相啮合的锁梁齿圈9。所述的主板3与车辆通讯系统相连接。所述的副板6通过导线连接有备用电池2。所述的主板3通过导线连接有喇叭4、上锁按钮5。

实施例1：如图1、2所示，开锁时，第一种开锁方式是按下遥控器开锁按键，打开锁具，开锁信号由副板6反馈到主板3，主板控制喇叭4，喇叭4提示“锁已打开”，同时主板控制设置在主板3上的线路A和线路B常闭断开，线路C和线路D常开闭合，同时，语音提示“为了您的安全，请不要违章驾驶”。微电机7旋转实现开锁状态；再次按下开锁键时，主板控制线路A和线路B还处于断开状态，线路C和线路D断开，线路D和线路E常开闭合。

第二种开锁方式是手机拨打车辆号码+开锁号码1+密码，打开锁具，开锁信号由副板6反馈到主板3，主板3控制喇叭4，喇叭4提示“锁已打开”，同时主板控制线路A和线路B号常闭断开，线路C和线路D常开闭合，同时，语音提示“为了您的安全，请不要违章驾驶”。微电机7旋转实现开锁状态，拨打机车号+开锁号码2+密码，主板控制线路A和线路B还处于断开状态，线路C和线路D断开，线路D和线路E常开闭合。

实施例2：如图1、2所示，上锁时，第一种上锁方式按下遥控器上锁按键，锁具上锁，上锁信号由副板6反馈到主板3，主板3控制喇叭4，喇叭4提示“已上锁”，同时主板控制线路A和线路B恢复常闭，线路C、线路E和线路D恢复常开，3秒钟后语音提示“防盗系统已打开，请注意您的行为”。

第二种上锁方式按下主板上锁按键5，主板3命令副板6执行上锁命令，上锁信号由副板6反馈到主板3，主板控制喇叭4，喇叭4提示“已上锁”，同时主板控制线路A和线路B恢复常闭，线路C、线路E和线路D恢复常开，3秒钟后语音提示“防盗系统已打开，请注意您的行为”。