[实用新型]一种混凝土大门门下滚轮式开门机构有效
申请号: | 201020643407.3 | 申请日: | 2010-12-03 |
公开(公告)号: | CN201896527U | 公开(公告)日: | 2011-07-13 |
发明(设计)人: | 赵红兵;胡捷 | 申请(专利权)人: | 中国联合工程公司 |
主分类号: | E05F11/04 | 分类号: | E05F11/04;E05D13/00;E05F5/06;E06B5/18 |
代理公司: | 杭州天欣专利事务所 33209 | 代理人: | 陈红 |
地址: | 310022 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 混凝土 大门 门下 轮式 开门 机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种开门机构,尤其是涉及一种混凝土大门门下滚轮式开门机构,主要用于探伤室的混凝土大门中。
背景技术
目前常用的用于混凝土大门的开门机构存在运行操作安全性较低、运行过程中较容易发生门体倾斜等问题,而且由于混凝土大门的门体较重,运行过程中的控制较为困难,从而给开门机构的使用带来较大的不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足,而提供一种结构设计合理,使用安全,性能可靠,运行过程中门体不会倾斜的混凝土大门门下滚轮式开门机构。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是:该混凝土大门门下滚轮式开门机构包括支座和安装在支座上的防撞缓冲装置,其特点在于:还包括传动装置、传动链、链轮组、滚轮组、轨道和牵引头,所述传动装置、链轮组和轨道均安装在支座上,所述传动链安装在传动装置和链轮组上,该传动链与轨道相配合,所述牵引头连接在传动链上,所述滚轮组安装在轨道上,所述防撞缓冲装置与轨道相配合。
本实用新型还包括中间链轮组,所述中间链轮组安装在支座上,所述中间链轮组连接在传动链上,该中间链轮组位于传动装置和链轮组之间。
本实用新型所述支座为钢材质。
本实用新型与现有技术相比,具有以下优点和效果:主要用于探伤室的混凝土大门中,能够保证探伤室内射线不泄露,在门体启停或移动时,保证门体下面的轨道调平,有效避免运行时滚轮受到的冲击,移动起来也较为灵活。
防撞缓冲装置可以通过接触式限位开关及防撞块两套装置保证门体运行安全,还可以在门体设置门上导轨装置,以确保门体运行中不偏斜。本实用新型利用链传动原理来控制门体启停或移动时,链轮传动装置能够确保门体运行的可靠性,解决了现在大型重型大门驱动控制中存在的一些技术问题。
本实用新型可以根据不同的门体重量灵活布置不同的滚轮组,有效保证运行的可靠性及安全性。本实用新型的结构简单,设计合理,制造容易,使用方便,生产成本低。
附图说明
图1是将门体安装在本实用新型实施例中的混凝土大门门下滚轮式开门机构上后的结构示意图。
图2是本实用新型实施例中的滚轮组和轨道与外界门体之间的主视结构示意图。
图3是本实用新型实施例中的滚轮组和轨道与外界门体之间的左视结构示意图。
图4是本实用新型实施例中的滚轮组和轨道以及外界门体与地面之间的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明,以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
实施例:
参见图1至图4,本实施例中的混凝土大门门下滚轮式开门机构包括支座1、传动装置2、传动链3、链轮组4、滚轮组5、轨道6、中间链轮组7、防撞缓冲装置和牵引头9,其中支座1为钢材质。
本实施例中的传动装置2、链轮组4和轨道6均安装在支座1上,传动链3安装在传动装置2和链轮组4上,该传动链3与轨道6相配合,本实施例中的牵引头8连接在传动链3上,通过传动链3的转动能够带动牵引头8移动。
本实施例中的中间链轮组7安装在支座1上,中间链轮组7连接在传动链3上,该中间链轮组7位于传动装置2和链轮组4之间,通过中间链轮组7能够给传动链3起到很好的缓冲作用。
本实施例中的滚轮组5安装在轨道6上,滚轮组5能够沿轨道6进行移动,防撞缓冲装置安装在支座1上,防撞缓冲装置与轨道6相配合。
本实用新型中的混凝土大门门下滚轮式开门机构主要用于探伤室的混凝土大门的门体9中,该混凝土大门门下滚轮式开门机构在使用时,门体9安装在滚轮组5上,使得门体9能够沿轨道6进行移动,牵引头8固定在门体9上,通过传动链3带动牵引头8进行移动,再由牵引头8带动门体9进行移动。本实用新型中的滚轮组5保证大门能够灵活运行;链轮组4保证链轮滚动支撑;传动装置2提供动力输出;防撞缓冲装置确保大门安全制动,还可以在门体9上设置门上部导轮装置,以保证大门运行时的平稳而不产生晃动;本实用新型还可以在门体9上设置一些附属装置,以确保开门机构顺利、安全运行。
本实用新型中的传动装置2和链轮组4构成了主驱动机构,通过传动链3联接在一起;而门体9的滚轮组5及轨道6构成了运行机构,主驱动机构和运行机构由固定在门体9上的牵引头8联系在一起形成了整个驱动机构。
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