[实用新型]一种重型前牵引装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车牵引装置。

背景技术

普通载货汽车的前牵引装置一般固定在车架最前端横梁的中间，主要用于车辆出现故障或者由于路况很差而无法行进时被牵引；普通牵引车依然延用这种结构形式，只是在设计时将普通载货汽车用于被牵引的前牵引装置在结构上进行加强处理，使其能满足牵引车牵引的功能。这种固有的结构形式主要有以下缺陷：

1．该结构形式直接与车架前横梁连接，在牵引过程中受力点主要集中在前横梁上，使得前横梁应力集中受力情况较差。

2．该结构形式拆卸困难，通常拆卸前牵引装置需先拆除前保险杠。

3．由于该前牵引装置布置位置刚好处于前保险杠安装位置，需在前保险杠上预留开孔，时常会出现前保险杠开孔过小出现干涉情况或者在牵引过程中由于牵引钢丝绳（或牵引杆）角度变化损坏前保险杠的情况，在一定程度上增加了整车总体布置的难度。

4．该结构形式很难满足牵引车推动挂车的特殊工况。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种重型前牵引装置，他具有采用左、右边板连接车架的左、右纵梁，使得牵引过程中的受力点由前横梁改为左右纵梁，受力均匀，并且利用前牵引钩安装架通过可拆方式连接前牵引钩的方式，使得本装置拆卸简易的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种重型前牵引装置，包括支架，其特征在于，所述支架包括左边板、右边板和前牵引钩安装架，

所述左边板连接车架左纵梁，所述右边板连接车架右纵梁，所述前牵引钩安装支架设置于左边板、右边板前端，与左边板、右边板连接，所述前牵引钩安装架通过可拆方式连接前牵引钩。

对上述基础结构的改进方案为，所述前牵引钩的安装位置低于左边板、右边板的水平高度。

对上述技术方案的进一步改进为，前牵引钩安装架包括前面板、支梁、支座和前安装支架，

所述前牵引钩安装支架通过所述前面板设置于左边板、右边板前端，与左边板、右边板连接，所述支梁、支座通过可拆方式安装于前面板上，所述前安装支架通过可拆方式安装于所述支梁、支座上。

对上述技术方案更进一步的改进为，前牵引钩安装架还包括前下板和前底板，所述前下板安装于所述前面板上端，并与左边板、右边板连接，所述前底板安装于前面板下端，并与左边板及右边板连接。

对上述技术方案再进一步的改进为，前牵引钩安装架还包括前筋板，所述前筋板设置于所述前面板的背面，前筋板的两端分别连接所述前下板、前底板。

更加优选的技术方案为，前牵引钩安装架还包括下筋，所述下筋设置于所述前面板背面，其中心面与所述支座安装中心面重合，分别连接所述前底板、前面板。

本实用新型的优点在于：

1.本实用新型采用左、右边板连接车架的左、右纵梁，使得牵引过程中的受力点由前横梁改为左右纵梁，使得受力均匀，并且利用前牵引钩安装架通过可拆方式连接前牵引钩的方式，使得本装置拆卸简易，解决了现有技术中牵引装置直接与车架前横梁连接，在牵引过程中受力点主要集中在前横梁上，使得前横梁应力集中受力情况较差，以及拆卸困难，通常拆卸前牵引装置需先拆除前保险杠的问题。

2.将前牵引钩的安装位置设置成低于左边板、右边板的水平高度，使得牵引装置的布置位置低于前保险杠的安装位置，从而解决了现有技术中的前牵引装置布置位置刚好处于前保险杠安装位置，需在前保险杠上预留开孔，时常会出现前保险杠开孔过小出现干涉情况或者在牵引过程中由于牵引钢丝绳（或牵引杆）角度变化损坏前保险杠的问题。

3.采用前下板、前底板、前面板、支梁、支座和前安装支架构成前牵引钩安装架，再加设前筋板、下筋，使得整体结构强度增大，能够满足牵引车推动挂车的特殊工况。

本实用新型所提供的重型前牵引装置，能够避免现有技术中前牵引装置受力集中的缺点，本装置中的前牵引钩安装位置下移，使得前保险杠布置更为方便，简化总体协调难度，通过左右边板与左右纵梁连接，将牵引力引导至车架纵梁，避免前横梁应力集中，有效改善车架受力，整体结构能够满足牵引车推动挂车的特殊工况，通过可拆方式连接拆卸方便。总之，本实用新型结构简单、方便实用、使用效果好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

图1为本实用新型的侧视图；图2为图1的C-C剖视图；图3为本实用新型的俯视图。

其中，1-前面板，2-支梁，3-前安装支架，4-支座，5-左边板，6-左纵梁，7-下筋，8-前底板，9-前下板，10-前筋板，11-右纵梁，12-右边板。

具体实施方式