[实用新型]机车充电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及充电装置，特别地涉及一种机车充电装置。

背景技术

现代电力机车(例如HXD2机车)中的多种设备都需要采用蓄电池或直流110V电源进行充电，其中的直流110V电源还能够为蓄电池进行充电，也就说，直流110V电源是现代电力机车的基本供电电源，通常将这类供电电源称为充电机。这些充电机装置大多采用高频电源技术，可以利用恒压或者恒流方式进行供电和充电。

通常，机车上为提高直流110V电源的可靠性，采用1+1备份的方式工作，即一台主电源设备正常工作，同时另一台与该主电源设备的配置完全相同的预备电源设备处于热备状态，当其主电源设备出现故障时立即转由预备电源设备进行供电。但是这种方式存在两个主要缺点：第一，由于两台电源设备的配置完全相同，当主电源设备出现故障之后，供电系统的总容量损失率高达50％；第二，供电系统的备份比(容量比)为100％，备份成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种机车充电装置，能够解决现有机车上的充电系统的容量损失率和备份成本高的技术问题。

为此，本实用新型提供了一种机车充电装置，具有交流输入端和直流输出端，其包括：多个具有相同输出功率的主AC/DC转换电源模块，并联于所述交流输入端和直流输出端之间；一个或多个预备AC/DC转换电源模块，并联于交流输入端和直流输出端之间，每个预备AC/DC转换电源模块的直流输出功率与每个主AC/DC转换电源模块的直流输出功率相同；监控单元，与每个主AC/DC转换电源模块和每个预备AC/DC转换电源模块相连，当一个或Y个主AC/DC转换电源模块出现故障时，所述监控单元控制一个或Y个预备AC/DC转换电源模块开始工作。

进一步地，本实用新型所述的机车充电装置还可以包括：过压保护器，其输入端与交流输入端相连；滤波器，其输入端与过压保护器的输出端相连，其输出端与每个主AC/DC转换电源模块和每个预备AC/DC转换电源模块的输入端相连。

进一步地，本实用新型所述的机车充电装置还可以包括：DC/DC低压转换电源模块，其输入端与直流输出端相连。

进一步地，本实用新型所述的机车充电装置的监控单元包括：检测模块，与主AC/DC转换电源模块相连，实时检测主AC/DC转换电源模块的工作电压、工作电流及故障信息；控制模块，与检测模块及预备AC/DC转换电源模块相连，该控制模块根据检测模块检测到的主AC/DC转换电源模块的故障信息控制预备AC/DC转换电源模块的工作。

进一步地，检测模块还可以用于检测DC/DC低压转换电源模块的工作电压和工作电流。

进一步地，监控单元还可以包括显示模块，与检测模块相连，显示主AC/DC转换电源模块的工作电压、工作电流、故障信息，以及DC/DC低压转换电源模块的工作电压和工作电流。

进一步地，本实用新型所述的机车充电装置还可以包括充电柜体，该充电柜体包括：高压充电舱，具有多个并排设置的高压电源模块安装盒，每个主AC/DC转换电源模块或每个预备AC/DC转换电源模块可以设置在一个高压电源模块安装盒内；低压充电舱，具有多个低压电源模块安装板，每个DC/DC低压转换电源模块可以设置在一个低压电源安装板上。

进一步地，监控单元可以设置在高压充电舱内。

进一步地，高压充电舱内还可以设置有对外输出连接器。

进一步地，低压充电舱内还可以设置有对外输出断路器。

进一步地，充电柜体的顶部可以设置有吊环。

本实用新型具有以下技术效果：

将大功率的电源装置分解为多个相对小功率的全功能电源模块，这些小功率模块并联运行，同时使几台预备电源处于热机状态，任何一台小功率的电源模块出现故障时，都可以由预备电源模块继续进行工作，不影响其余电源模块的正常运行，大大地提高了机车供电系统的可靠性。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的机车充电装置的电器布置结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例的机车充电装置的电器布置正面结构示意图；

图3是图2中A-A剖面视图；

图4是本实用新型优选实施例的柜体后视结构示意图；

图5是本实用新型优选实施例的柜门组件电器布置示意图；