[实用新型]带新料添加装置的履带式驱动沥青路面就地热再生车有效
| 申请号: | 201020640833.1 | 申请日: | 2010-12-03 |
| 公开(公告)号: | CN201865033U | 公开(公告)日: | 2011-06-15 |
| 发明(设计)人: | 施伟斌;陈启景;蒋永河;张道忠 | 申请(专利权)人: | 英达热再生有限公司 |
| 主分类号: | E01C23/03 | 分类号: | E01C23/03;E01C19/08;E01C19/10;E01C19/46 |
| 代理公司: | 江苏圣典律师事务所 32237 | 代理人: | 程化铭 |
| 地址: | 210038 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 带新料 添加 装置 履带式 驱动 沥青路面 地热 再生 | ||
技术领域
本实用发明涉及一种用于沥青路面就地热再生施工的一种履带式驱动可添加新料沥青路面就地热再生车,属于沥青路面就地热再生施工设备技术领域。
背景技术
沥青路面热再生技术应用能节约大量的原材料,降低路面旧料废弃对环境的污染,降低工程造价节省大量建设资金,对保护生态环境以及对城市建设都有重大意义。随着沥青路面再生应用技术的不断发展完善,符合循环经济模式的沥青路面再生技术将在以后的道路建设、养护工程中得到更加广泛的应用。
它的实施过程是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后,与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料,使之能够满足一定的路用性能并用其重新铺筑路面的一套施工工艺技术。现有技术的沥青路面就地热再生车一般采用半挂式牵引车牵引或采用履带半挂式牵引,所形成的汽车列车为组合式机组,机动能力不强,尤其对小街小巷的无法实现较小的转弯直径行驶,这样沥青路面的热再生修复技术很难实行。
实用新型内容
本实用新型为了解决技术上的难题,同时针对当沥青路面加热松软后,轮胎式行走驱动方式附着力不够,车轮容易打滑,导致沥青路面就地热再生车行驶较为困难现象,本实用新型发明的一种履带式整车驱动的可添加新料沥青路面就地热再生车,可解决沥青路面热再生的施工技术工艺上述的问题。
本实用新型带新料添加装置的履带式驱动沥青路面就地热再生车,包括车架,车架前部为履带和操控台,车架下方在履带和后轮之间依次设有路面耙松装置、再生剂喷洒装置;在车架后部,设置布料螺旋机构及熨平板;其特征是:在车架的前部设有前加料斗,车架中部设沥青混合料输送装置,沥青混合料输送装置的出料口位于再生剂喷洒装置之后;前加料斗底部设有刮板输送机构,刮板输送机构的出料口与沥青混合料输送装置进料口直接对接。
本实用新型带新料添加装置的履带式驱动沥青路面就地热再生车,多项专用功能一次性完成,具有添加新料、耙松及喷洒再生剂、重新摊铺和熨平多项功能。
附图说明
图1、是本实用新型带新料添加装置的履带式驱动沥青路面就地热再生车结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例
如图1所示,本实用新型发明为了解决现有技术存在的缺陷,提出了一种可完成多项功能的一种履带式整车驱动的可添加新料沥青路面就地热再生车,带新料添加装置的履带式驱动沥青路面就地热再生车,包括车架4,车架前部为履带3和操控台5,车架下方在履带和后轮之间依次设有路面耙松装置7、再生剂喷洒装置10;在车架后部,设置布料螺旋机构13及熨平板14;其特征是:在车架的前部设有前加料斗2,车架中部设沥青混合料输送装置6,沥青混合料输送装置的出料口位于再生剂喷洒装置之后;前加料斗2底部设有刮板输送机构1,刮板输送机构的出料口与沥青混合料输送装置进料口直接对接。
路面耙松装置及再生剂喷洒装置设置于车架下后轮之前履带之后,布料螺旋机构及熨平板位于履带式整车车架下后轮之后,布料螺旋和熨平板具有摊铺机一样的结构及功能,具有自动找平系统。沥青混合料送输装置贯穿车架前加料斗之后至车体中部车架下,后轮之前。各专用功能一次性完成了添加沥青混合新料、就地热再生的耙松、再生剂喷洒及沥青路面热再生层间热粘结修复技术的运用。
前加料斗的刮板输送装置1内置于前加料斗2的下方,前加料斗的刮板输送装置1贯通前加料斗2,直达操控台5之后,用于将新添加的沥青混合料输送到后面的沥青混合料输送装置6内,也就是说刮板输送机构出料口与沥青混合料输送装置6进料口直接对接。沥青混合料输送装置6内嵌在车架4的大梁内侧。
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