[实用新型]燃油箱吊装钢带

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢带，特别是涉及一种燃油箱吊装钢带。

背景技术

传统的吊装钢带，采用两个加强筋对钢带加强，虽然从一定程度上解决了钢带强度的难题，但由于钢带宽度较窄，钢带与油箱之间吊装时，钢带的受力面积较小，以及钢带与车床之间固定不牢固，均容易导致钢带强度不够，使油箱脱落，出现危险事故。

实用新型内容

本实用新型目的是为了解决传统技术的不足，提供一种强度更高，安装更加牢固且安全的燃油箱吊装钢带。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种燃油箱吊装钢带，它包括折边、加强筋、主安装孔、侧主安装孔和卡槽，其特征在于：所述的折边均匀设置在钢带外围，加强筋对称设置在钢带外表面，主安装孔对称设置在钢带两端，侧主安装孔设置在加强筋上，卡槽设置在钢带两端。

所述的加强筋和卡槽，其数量均为4个。

所述的主安装孔，其数量为2个，直径为10～15mm。

所述的侧安装孔，其数量为4个，直径为5～10mm。

所述的钢带，其宽度为60～70mm，采用不锈钢材料压制成型。

有益效果：本实用新型克服了传统的技术难题，采用了四个加强筋，同时加大钢带宽度，增加钢带的受力面积，从而减小了油箱对钢带的压强，使其强度更高。且钢带两端设置的卡槽，使油箱固定更加牢固，安全。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是本实用新型的主视图。

图中：1.折边、2.加强筋、3.主安装孔、4.侧主安装孔、5.卡槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1和图2所示，一种燃油箱吊装钢带，它包括折边1、加强筋2、主安装孔3、侧主安装孔4和卡槽5，其特征在于：所述的折边1均匀设置在钢带外围，加强筋2对称设置在钢带外表面，主安装孔3对称设置在钢带两端，侧主安装孔4设置在加强筋2上，卡槽5设置在钢带两端。所述的加强筋2和卡槽5，其数量均为4个，主安装孔3，其数量为2个，直径为15mm，侧主安装孔4，其数量为4个，直径为10mm，所述的钢带，其宽度为65mm，采用不锈钢材料压制成型。本实用新型所述的折边1和加强筋2均增加了钢带强度，使其强度更高。