[实用新型]一种铁路列车速度智能检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路列车速度智能检测装置。

背景技术

随着铁路运输速度的提升和智能化管理的推进，列车进出站各种参数信息的及时获得对列车运输的智能化管理变得尤为重要。现有列车速度检测装置存在对室外环境适应性差、现场安装困难、使用寿命短、精确测量成本高等问题。现在急需一种能够精确测量并且能被广泛应用的新型测速装置来满足铁路运输智能化管理的需求。

发明内容

本实用新型针对以上问题的提出，而研制一种铁路列车速度智能检测装置。本实用新型采用的技术手段如下：

一种铁路列车速度智能检测装置，其特征在于包括：传感器组、微处理器和上位机；所述传感器组中的传感器为位移传感器或接近开关；所述传感器组中的传感器依照设定距离安装在轨道上；所述传感器的触发信号输出端通过导线连接到微处理器的IO接口上，所述微处理器经过处理后通过数据线将处理结果发送到上位机上。所述传感器的上表面距铁轨上沿下边10mm左右。所述传感器的触发信号为TTL电平信号；所述微处理器对数据进行运算加密后以RS232协议同上位机通信。

本实用新型提供的一种铁路列车速度智能检测装置与现有测速装置相比具有：适应车速范围广，可检测车速范围为0-500公里/小时，且适用于多种型号列车；安装简便，可适用于室外恶劣环境下安装，并且安装简单；另外本装置还具有寿命长、功耗低、工作可靠、重复定位精度高、操作频率高、无机械磨损、无火花、无噪音、抗震性能强等特点，适用于在铁路行业广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型所述传感器组安装示意图；

图3为本实用新型所述微处理器实现原理图；

图4为本实用新型所述微处理器IO接口原理图

图5为本实用新型所述微处理器通信模块原理图；

图6为本实用新型所述微处理器电源模块原理图。

具体实施方式

如图1和图2所示铁路列车速度智能检测装置包括：传感器组、微处理器2和上位机3；所述传感器组中的传感器1为位移传感器或接近开关；所述传感器组中的传感器1依照设定距离安装在轨道上；所述传感器1的触发信号输出端通过导线连接到微处理器2的IO接口上。所述微处理器2对获得信息经过处理后通过数据线将处理结果以RS232协议发送到上位机3上。所述传感器1的上表面距铁轨上沿下边10mm左右。所述传感器1的触发信号为TTL电平信号；所述微处理器2对数据进行运算加密，并通过专业RS232芯片同上位机3通信。

微处理器以MCS-51系列单片机为中央处理单元，在满足功能需要的前提下节约开发和实施成本，电路原理如图3所示；所述微处理器IO接口做硬件滤波去噪处理，保证信号传输稳定可靠，电路原理如图4所示；所述微处理器与上位机通信是以专业RS232芯片实现，传输稳定可靠，电路原理如图5所示。

传感器组内各个传感器之间距离固定。各个传感器安装时，主要固定好支架，传感器固定在支架上后，调整接近开关距轨面下沿距离和传感器侧面距轨面内侧距离，距离都在5mm左右，不宜过远或过近，容易导致不触发或误触发现象。传感器的上表面距铁轨上沿下边10mm左右，并可根据安装现场铁轨情况可适当调节距离，安装过程中传感器的螺丝一定要拧紧，不要松动，以免造成支架移位；安装后不要踩踏及在设备上放置重物。其中火车车轮4通过传感器1上方时传感器产生逻辑电平信号，输出TTL负脉冲，并通过导线把该脉冲发送到微处理器2中。微处理器2根据这组车轮传感器的触发顺序和触发时间点运算获得列车的运行方向和行进速度(此处理过程同现有行程开关的处理过程同样，因此这里不进行详细描述)。然后处理器2还可以把得到的信息进行加密形成命令串，并把此命令串以RS232协议传输给上位机进行下一步处理。另外，列车速度智能检测装置的电源可以接受交、直流输入，电压适应范围为5V～70V。电源模块原理如图6所示。传感器的外壳采用高韧性PVC-U材料特制，防止车轮震动损坏；背面采用环氧封胶密封，并且高度防水。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。