[实用新型]工程机械制动系统的空气加力泵

说明书

技术领域

本实用新型属于工程机械的技术领域，涉及工程机械中的制动系统，更具体地说，本实用新型涉及一种工程机械制动系统的空气加力泵。

背景技术

在现有技术中，轮式工程机械的制动系统大部分采用发动机压缩机产生的压缩空气对合成制动液进行增压，从而压紧制动磨擦片，达到制动效果，而空气加力泵则是增压的主要装置。空气加力泵分气缸和液压总泵两部分，如本说明书附图中的图1所示。

制动时，从进气口1进入的压缩空气推动气缸活塞4克服回位弹簧5的阻力，通过气缸活塞推杆9使液压总泵的液压活塞14右移，将气缸内的空气通过呼吸器总成11排净，总泵体内的制动液产生高压，进入制动器的活塞油缸，松开制动踏板，压缩空气从接头返回，气缸活塞4和液压活塞14在回位弹簧5的作用下复位，外界空气通过呼吸器总成11进入气缸，制动器的制动液经油管流回总泵内，总泵活塞复位。制动液返回油杯。由于制动系统的高频繁工作状况和工作环境恶劣，大量的灰尘及水分通过呼吸器总成11随空气进入加力泵，而通常所配的呼吸器总成11为直通带滤网式呼吸器。

如图1所示，现有技术中的助力器气缸缸体19是铝铸件，外观粗糙，缸壁很厚，生产过程中砂气孔多且耐久性差，生产周期长，装配空间大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种工程机械制动系统的空气加力泵，其目的是提高空气加力泵的使用性能及使用寿命，提高制动系统的可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的工程机械制动系统的空气加力泵，包括气缸、液压缸，所述的气缸的进气口通过气制动阀与发动机空压机的出气口相连，所述的液压缸的出油口与制动器活塞油缸的进油口相连接；所述气缸中的气缸活塞与液压缸中的液压活塞通过气缸活塞推杆连接，所述气缸上的气缸缸体为钢板拉伸成形的一端开口的筒体结构，其开口的一端设气缸端盖。

在所述的气缸活塞与气缸端盖之间设回位弹簧，所述的回位弹簧是塔形的压缩弹簧。

所述的液压活塞通过孔用挡圈以及设在液压活塞内的推杆座总成与气缸活塞推杆相连接；所述的液压活塞的轴线上设补油孔；所述的液压活塞上设回油阀总成。

所述的气缸缸体与液压缸的液压缸筒通过所述的气缸端盖固定连接。

所述的气缸活塞推杆与气缸活塞通过螺纹连接，并在螺纹连接面之间设有粘胶连接层。

所述的气缸端盖上设呼吸器总成。

所述的液压缸筒上液压缸的出油口一端的油缸端盖上设放气螺钉。

所述的气缸活塞推杆与气缸端盖之间通过O形密封圈和中心密封圈形成密封结构；所述的气缸端盖与液压缸筒之间采用O形密封圈形成密封结构。

本实用新型采用上述技术方案，气缸缸体由铸铝件改为钢板拉伸件，增加气缸缸体的强度，缩短了生产周期，降低成本，改善性能，从而提高产品的使用性能及使用寿命，提高制动系统的可靠性；对进油阀门的局部改进，避免高压油对橡胶件的直接冲击，增强产品耐久性。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本说明书背景技术部分所述的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图中标记为：

1、进气口，2、六角螺母，3、焊接螺母，4、气缸活塞，5、回位弹簧，6、杆，7、弹簧，8、气缸端盖，9、气缸活塞推杆，10、中心密封圈，11、呼吸器总成，12、垫圈，13、回油阀总成，14、液压活塞，15、液压缸筒，16、油缸端盖，17、放气螺钉，18、补油孔，19、气缸缸体，20、封套，21、螺塞。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图2所表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种工程机械制动系统的空气加力泵，包括气缸、液压缸，所述的空气加力泵气缸的进气口1通过气制动阀(系统中现有的一种阀)与发动机空压机的出气口相连，所述的液压缸的出油口与制动器活塞油缸的进油口相连接；所述气缸中的气缸活塞4与液压缸中的液压活塞14通过气缸活塞推杆9连接。

进气口1通过焊接在空气加力泵气缸的缸体上的焊接螺母3安装，并通过六角螺母2进行紧固。在空气加力泵气缸的缸体上设有备用孔的螺塞21。