[实用新型]用于公路防护栏的夹芯波形梁板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公路防撞护栏波形梁板结构，特别是一种用于公路防撞护栏的夹芯波形梁板。

背景技术

随着经济的持续发展，各类重型车辆保有量迅猛增长，目前公路波纹钢护栏在防护车速较高、质量较大的车辆上存在着一些缺陷和不足。车辆穿越护栏的事故频繁，特别是大型车辆吨位大、车速高，碰撞时护栏须释放较大能量，普通的波形梁护栏不足以承受这么大的能量。这类事故一旦发生，生命和经济损失严重。

目前技术存在的问题是：为提高护栏波形梁板的刚度，防止车辆穿越，采用钢板厚度大，用钢量大。

发明内容

本实用新型的目的在于克服公路护栏现有技术的缺陷，提供一种用于公路防护栏的夹芯波形梁板，在相同或者较小的用钢量条件下，护栏波形梁板能够吸收更多撞击能力；提高护栏波形梁板的刚度，防止车辆穿越。

本实用新型用于公路防护栏的夹芯波形梁板，包括内侧钢板1、外侧钢板2和聚氨酯夹芯层3，所述聚氨酯夹芯层3位于内侧钢板1和外侧钢板2之间。

所述内侧钢板1的厚度t₁为1～4mm，外侧钢板2的厚度t₂为1～4mm，聚氨酯夹芯层3的端部厚度t₃为5～100mm，波峰位置聚氨酯夹心层厚度t₄为5～150mm，聚氨酯夹心层中部厚度t₅为5～150mm。

所述内侧钢板1和外侧钢板2的材料为力学性能不低于Q235钢的碳素结构钢。

所述聚氨酯夹芯层3的材料为聚氨酯材料。

本实用新型夹芯波形梁板的聚氨酯夹芯层3的材料要求为：环境温度为25℃，尺寸为150mm×150mm×150mm的所述聚氨酯材料的极限抗压强度为20kPa～10000kPa，弹性模量为20～1000MPa，破坏时应变为0.001～0.01。

内侧钢板1与外侧钢板2的形状参数B、H、h₁、h₂、h₃、E、r₁、r₂、r₃、α、β、θ相同。内侧钢板1与外侧钢板2的形状参数B、H、h₁、h₂、h₃、E、r₁、r₂、r₃、α、β、θ及其允许偏差应符合JT/T281-2007《公路波形梁钢护栏》中表7的规定。

本实用新型夹芯波形梁板的内侧钢板1和外侧钢板2的防腐处理应满足JT/T281-2007《公路波形梁钢护栏》的要求。

本实用新型夹芯波形梁板的外形仍采用现有技术的圆弧形和折线形2类，其中圆弧形梁板分为等截面和变截面2类。波形梁板的板长、板宽和波高应符合JT/T281-2007《公路波形梁钢护栏》中表1的规定。

本实用新型相对于现有技术所具有的优点及有益效果

本实用新型公路防撞护栏之夹芯波形梁板，由于在2层钢板之间设置了聚氨酯夹芯层，增加了波形梁板的总厚度，提高了护栏波形梁板的整体刚度，从而更有效地阻止车辆穿越护栏；由于设置了聚氨酯夹心层，提高了波形梁板的整体韧性，车辆碰撞时，波形梁板能够吸收更多的能量；由于设置了聚氨酯夹心层，在与JT/T281-2007《公路波形梁钢护栏》规定的波形梁板相同防撞能力时，可以减薄钢板总厚度，降低用钢量，从而达到了节约资源的效果。

附图说明

图1为圆弧形等截面夹芯波形梁板的内侧钢板横截面图；

图2为圆弧形等截面夹芯波形梁板的外侧钢板横截面图；

图3为装配后的圆弧形等截面夹芯波形梁板的横截面图；

图4为用于与立柱连接的圆弧形等截面夹芯波形梁板结构的立面图。

具体实施方式

下面以实例对本实用新型作进一步详细说明：

圆弧形等截面夹芯波形梁板的内侧钢板横截面图如图1所示；圆弧形等截面夹芯波形梁板的外侧钢板横截面图如图2所示；装配后的圆弧形等截面夹芯波形梁板的横截面图如图3所示；用于与立柱连接的圆弧形等截面夹芯波形梁板结构的立面图如图4所示。

图中本实用新型用于公路防护栏的夹芯波形梁板，包括内侧钢板1、外侧钢板2和聚氨酯夹芯层3，聚氨酯夹芯层3位于内侧钢板1和外侧钢板2之间。