[实用新型]一种新型结构的轿车副车架管形支架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型结构的轿车副车架管形支架总成，属于零件焊接工艺开发的新技术领域。

背景技术

目前轿车副车架管形支架的结构和制造工艺有很多种，不同结构和工艺管形支架的制造成本、检验方法都有较大差别，因此给管形支架的制造，质量控制等方面带来很多不便，增加了生产工序，提高了制造、管理成本。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型结构的轿车副车架管形支架总成，是将非熔化极惰性气体保护焊（TIG焊）工艺应用于管形支架总成的焊接；TIG焊接工艺的全称是非熔化极惰性气体保护焊，我们常用的钨极氩弧焊就是TIG焊的一种，该种焊接方法目前被广泛应用在汽车生产中，并且具有设备投资小，生产效率高，焊接质量稳定等特点。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型结构的轿车副车架管形支架总成，其特征在于：管形支架由对称的两部分厚度为2mm的钢板冲压成，中间焊缝由非熔化极惰性气体保护焊焊接成为一个带翻边的套管，对称的管形支架的边缘开有豁口。

本实用新型的积极效果是：降低了不同结构和工艺管形支架制造时的投资成本，生产率高，焊接质量稳定。

附图说明

图1是本实用新型的焊接示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型的侧面结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图2-3所示，一种新型结构的轿车副车架管形支架总成，其特征在于：管形支架1由对称的两部分厚度为2mm的钢板冲压成，中间焊缝由非熔化极惰性气体保护焊焊接成为一个带翻边的套管2，对称的管形支架1的边缘开有豁口3。

如图1所示，加工时将管形支架1套在定位芯轴4（芯轴中间有采用循环水冷却）上，并通过左右两侧的夹紧螺母和夹紧螺母5固定夹紧管形支架1，将夹紧后的机构固定在可轴向旋转的焊接机器人外部轴上，设定合理的焊接工艺参数（焊接电流、焊接速度、脉冲值等）通过焊枪6完成TIG焊接（非熔化极惰性气体保护焊），最后形成宽度为3~6mm的TIG焊缝。将对称的碳钢管形支架1对接夹紧后，通过非熔化极惰性气体保护焊对碳钢管形支架1进行TIG焊缝连接，连接后的管形支架1满足生产要求的连接强度要求和尺寸精度要求。