[实用新型]用于确定内燃机燃料消耗的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于确定内燃机燃料消耗的装置、特别是带有燃料消耗测量在内的试验台。 

背景技术

在发动机研发中和在应用到用于内燃机的试验台上时，在体积式方法中燃料调节对于精确的测量结果具有根本的意义。为了避免一些效应、例如在测量循环中由于温度变化引起的虚假的过多或过少消耗，并且为了对于前行和回流能够保持对于喷射系统的功能所必要的压力水平，昂贵的调节技术的应用是必需的。在此，在燃料测量回路中对温度控制稳定性和精确性的要求比对试验台上的其余的介质调节的要求高。 

最简单的系统仅仅设置燃料的冷却，但是很多情况下也能实现燃料的加热。典型地，通过被供给外部新鲜水的热交换器来实现冷却。 

实用新型内容

现在本实用新型的目的是，也为不保证或不可能足够地供给专用冷却水或新鲜水的应用领域提供一种燃料调节的可能性。 

为了实现该目的，所述用于确定内燃机燃料消耗的装置包括带有用于燃料的消耗测量装置的通向内燃机的燃料管道，所述装置按照本实用新型特征在于：在燃料管道中、在消耗测量装置之前装入至少一个热电模块。由此不必再供给新鲜水，因此该装置在没有主动冷却可能性的情况下也可用于移动式应用。由于存储质量小，高动态的温度控制是可能的，这时不仅加热、而且冷却能够用一个单元实现，这进一步也减少了流动阻力。通过例如用太阳能电池供给，装置能够在没有外部能量供给的情况下在适合的地区运行(帕尔帖-元件的电压很低，达大概20伏)。 

上述目的也可通过这样一种装置来实现，在该装置中，在燃料管道中、在 消耗测量装置之前装入一个热交换器，该热交换器至少间接地与至少一个热电模块相连接。这种实施形式特别适合于事后扩展已有的带有热电模块的系统。 

在此有利地规定，一个所述热电模块或每个所述热电模块通过一个开关电源控制。 

本实用新型的一种有利的实施形式规定，在消耗测量装置之前装有至少用于温度调节的至少一个调节设备，其中，所述至少一个热电模块集成在所述至少一个调节设备中。 

附图说明

下面参考附图并结合实施例更详细地描述本实用新型。其中， 

图1是一个燃料循环回路的视图； 

图2是另一个实施例的视图； 

图3是用于燃料的两个热交换器的耦联的视图；以及 

图4是另一变型方案的视图。 

具体实施方式

在图1的要进行调节的燃料循环回路中，一个带有例如四个帕尔帖-元件作为热电模块并最好带有装上的散热片10的热交换器1直接装于燃料管道中。元件机械固定在热交换器1上。这可以例如通过夹子或者借助弹簧支架实现。通过该带有装上的帕尔帖-元件的热交换器1，在完全没有水供给的情况下，燃料不仅能够被冷却而且能够被加热。省去单独的加热装置和与之相连接的额外的蓄热器(管路)能实现很快的温度控制。 

热交换器1的接收帕尔帖-元件的外侧构造成平滑的，而在内部则通过一个平行的管束或通过多个平行的孔确保与燃料的能量交换。 

热交换器1的输出温度通过一温度传感器2测量，该温度传感器与温度控制器3相连接。控制器3的输出部通过脉宽调制的H桥提供脉宽调制的信号4，该信号通过多路复周器5提供给帕尔帖-元件。为此必需的电能由一开关电源6提供。在最简单的情况下，帕尔帖-元件能够通过一次整流装置直接由供电电网供给。由此对于开关电源6也节省重量。 

为了在故障情况下中断能量输入，借助流动监视器7和热交换器上的温度 传感器8监控燃料管道，并在干扰情况下关掉开关电源6。 

另外可选地可设有一鼓风分离器9。 

如已经提到地，可以采用一个更简单的没有开关电源6并且也没有控制器的变型方案例如仅仅用于冷却。温度传感器8也能构造成安全断路器(例如50℃时的过温保护)。 

在图2的实施例中，在燃料循环回路中设有一个热交换器11，该热交换器通过一个水循环回路与另一个热交换器1相连接。该热交换器1也装备有帕尔帖-元件和散热片10。该结构优选用于事后扩展已有的调节系统。 

采用八个分别为550W的帕尔帖-元件，在效率为50％时用一个适当的热交换器能达到约为1.9kW的加热或冷却功率。在冷却的情况下，必须通过通风机将所产生的废热排出，或者也通过一个安装在背向燃料回路的一侧上的热交换器排出。因此，热电模块起热泵的作用，目的是补偿不足的冷却水供给。