[实用新型]节气门位置传感器检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一种节气门位置传感器检测技术，尤其是一种摩托车用的节气门位置传感器检测装置。

背景技术

节气门位置传感器用于监测节气门开度值的大小，并把节气门开度值发送给ECU，ECU结合发动机转速，空燃比等信息，控制节气门的开度。以保证发动机在最佳的空燃比状态下工作。

因此，节气门位置传感器的可靠性，直接关系到发动机工作时空气供应量的准确性。

以前对节气门位置传感器的检测方法多半是万用表测电阻的方法，或简单的A/D转换显示其电压，由检测人员自行判断节气门位置传感器是否合格。

现有技术的缺点是：无论通过万用表测电阻的方法，还是A/D转换显示电压的方式，这些操作都过于繁杂，且功能单一，不能监测转角/电压比值，转角大小等复合数据。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题在于提供节气门位置传感器检测装置，能够快速检测气门位置传感器是否合格，并能快速实现节气门位置传感器入厂检测、装车定位检测、显示当前开度和电压值。

为达到上述目的，本实用新型提供一种节气门位置传感器检测装置，包括主控芯片，该主控芯片设置有第一显示端、第二显示端、第三显示端、第四显示端，所述第一显示端、第二显示端、第三显示端、第四显示端连接在同一LCD显示器上，其关键在于：

所述主控芯片还设置有输入端，该输入端连接有节气门位置传感器插座。

所述节气门位置传感器插座为三针插座，该传感器插座的第一针脚接所述主控芯片，第一针脚接地，第一针脚接正电源Vcc。

所述节气门位置传感器检测装置的检测方法，

由节气门位置传感器静态检测流程和节气门位置传感器动态检测流程组成，

其中传感器静态检测流程采用以下步骤：

传感器在装车前的品质检测流程，

将进厂检测的空载节气门位置传感器与传感器插座的第一针脚相连；

主控芯片读取节气门位置传感器的节气门位置信号；

主控芯片记录节气门位置信号的最低电压值；

主控芯片判断该最低电压值是否小于空载参考电压值，如果最低电压值大于或等于空载参考电压值，主控芯片则通过LCD显示器显示高电压值，并返回到所述主控芯片记录节气门位置信号的最低电压值的步骤；

空载时显示高电压值，则可判断当前节气门位置传感器有故障，可直接更换下一个节气门位置传感器。

如果最低电压值小于空载参考电压值；

则顺时针转动节气门位置传感器芯；

主控芯片判断节气门位置信号的电压值是否升高；

如果电压值没有升高，则返回继续判断节气门位置信号的电压值是否升高；

静态检测流程主要是检测节气门位置传感器的检测量程是否合格，首先检测量程的最小值是否小于0.2V，节气门位置传感器一般上电后有0-0.1V的电压值，可以将空载参考电压值设定0.2V为判断依据。可以将满载参考电压的允许误差范围设定在4.4V到4.6V。

转动节气门位置传感器芯后，节气门位置传感器电压值由最小值到最大值变化，判断最大值是否在4.4V到4.6V是检测节气门位置传感器是否合格的又一个标准。

但在转动节气门位置传感器芯时容易，容易产生跳动，为避免消除干扰信号的影响，需要对节气门位置信号电压最大值进行连续多次判断，如将n1和n2都设定为20，则就要进行不间断的20次判断，只有20次判断一致后，才能得出可靠的检测结果。

因此，也可以讲20次判断的起点设置在令初始化参数time＝0，Err＝0这一步骤。

也可以将20次判断的起点设置在主控芯片判断节气门位置传感器输出的节气门位置信号电压最大值是否在满载参考电压的允许误差范围内者一步骤。

多次判断保证了节气门位置传感器检测装置的自动检测功能的可靠性和稳定性。

如果电压值升高，则令初始化参数time＝0，Err＝0；

主控芯片判断节气门位置传感器输出的节气门位置信号电压最大值是否在满载参考电压的允许误差范围内；

如果不在允许误差范围内，则令Err＝Err+1，再判断Err是否大于n1次，如果Err不大于n1次，则返回继续判断节气门位置信号电压最大值是否在满载参考电压的允许误差范围内的步骤；如果Err大于n1次，则由LCD显示器显示故障，并返回所述主控芯片记录节气门位置信号的最低电压值的步骤；

如果在允许误差范围内，则延时1ms，令time＝time+1；