[实用新型]一种人力自行车自动锁紧装置无效
| 申请号: | 201020634162.8 | 申请日: | 2010-11-18 |
| 公开(公告)号: | CN201865463U | 公开(公告)日: | 2011-06-15 |
| 发明(设计)人: | 徐传康;王振;赵阳 | 申请(专利权)人: | 青岛大学 |
| 主分类号: | E05B71/00 | 分类号: | E05B71/00;E05B15/04;E05B53/00 |
| 代理公司: | 青岛高晓专利事务所 37104 | 代理人: | 张世功 |
| 地址: | 266071 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 人力 自行车 自动 装置 | ||
技术领域:
本实用新型属于人力自行车安全设施技术领域,涉及一种方便实用的人力自行车自动锁紧装置。
背景技术:
目前,人力自行车或三轮自行车普遍使用,且极易地被他人认用或盗用,所以人力车的锁紧装置或锁具也随之普遍使用。传统使用的自行车锁具主要有链条锁、软折锁和挂锁三个大类,这些现有的锁具在锁车和开锁时需要多次反复移动锁具,这给使用人带来许多烦恼和不便,而且在携带时也不是很方便,特别是人们在短时间内离开自行车时经常为图方便而不锁车,有时人们还会忘记锁车。另外,传统自行车车锁的锁孔可转动的角度较小且阻转矩较小,这使得车锁较容易被拨开,尤其是在野外使用时,人们很容易导致把自行车丢失;所以,归结起来,现有的人力自行车使用的锁具普遍存在着结构笨重,操作使用不便,锁紧功能差,防盗效果不足等缺点。
发明内容:
本实用新型的发明目的在于克服了现有技术的不足,寻求设计和提供一种方便实用的人力自行车自动锁紧装置,其使用方便,自动锁紧功能全,可广泛应用于各种结构的人力自行车,特别是对农村使用的人力三轮自行车更具有理想的锁紧功效。
为了实现上述目的,本实用新型的主体结构包括外触发器和锁体,锁体包括触发系统、转轮连杆系统和开锁系统;外触发器自动将激励传给锁体的触发系统,触发系统受激励后拨动转轮连杆系统,使连杆平伸,将锁头推出锁壳卡住后车轮辐条或被锁柱体而实现锁车功效;顶体通过钢线与导轮组合成连动式结构,顶体上固定制有自锁弹簧,自锁弹簧的上端与转轮固连后又伸出连接在连杆上,转轮外沿分别与触发拨片和转轮拨片转动式接触,触发拨片的上端处与张紧弹簧固连,连杆的一个支杆端点上固定连接锁头,锁头上侧连接张紧弹簧,下侧与触发拨片固定连接;顶体的内侧固连有保持弹簧,保持弹簧的另一端固定在车撑的座体端点上,顶体与车撑之间固定式制有触发杆,触发杆通过提拉钢线与不锁拉杆连动式连接;导轮内侧固定式制有复位弹簧并与触发拨片固连且连动;锁芯中心处插入式置有钥匙,锁芯内侧顶端处分别连接式制有开锁拨片和开锁凸起;复位弹簧、张紧弹簧、开锁凸起和开锁拨片连动式结构组成开锁机构。
本实用新型与现有技术相比,其结构新颖简单,原理安全可靠,操作方便实用,防盗性和应用灵活性高,成本低廉,易于推广使用。
附图说明:
图1为本实用新型的内部结构原理示意图。
图2为本实用新型的内部结构侧视原理示意图。
具体实施方式:
下面通过实施例并结合附图作进一步说明。
实施例;
本实用新型的实施主体结构包括顶体1、钢线2、导轮3、触发拨片4、张紧弹簧5、复位弹簧6、连杆7、锁头8、转轮9、转轮拨片10、自锁弹簧11、锁芯12、开锁拨片13、开锁凸起14、保持弹簧15、触发杆16、提拉钢线17、不锁拉杆18、车撑19和钥匙20;顶体1通过钢线2与导轮3组合成连动式结构,顶体1上固定制有自锁弹簧11,自锁弹簧11的上端与转轮9固连后又伸出连接在连杆7上,转轮9外沿分别与触发拨片4和转轮拨片10转动式接触,触发拨片4的上端处与张紧弹簧5固连,连杆7的一个支杆端点上固定连接锁头8,锁头8上侧连接张紧弹簧5,下侧与触发拨片4固定连接;顶体1的内侧固连有保持弹簧15,保持弹簧15的另一端固定在车撑19的座体端点上,顶体1与车撑19之间固定式制有触发杆16,触发杆16通过提拉钢线17与不锁拉杆18连动式连接;导轮3内侧固定式制有复位弹簧6并与触发拨片4固连且连动;锁芯12中心处插入式置有钥匙20,锁芯12内侧顶端处分别连接式制有开锁拨片13和开锁凸起14;复位弹簧6、张紧弹簧5、开锁凸起14和开锁拨片13连动式结构组成开锁机构。
本实施例所述的外触发器由保持弹簧15、触发杆16、提拉钢线17和不锁拉杆18构成,锁车时不用操作,停车而不锁车时上拉不锁拉杆18,通过提拉钢线17传动使触发杆16上偏而失去触发功能,打开车撑时保持弹簧15使触发杆16复位;所述触发系统由顶体1、钢线2、导轮3、触发拨片4、张紧弹簧5和复位弹簧6接触式连动组合构成,锁车时顶体1受触发杆16推力,通过钢线2使触发拨片4下移,拨动转轮拨片10使转轮9转动;所述转轮连杆系统由连杆7、锁头8、转轮9、转轮拨片10和自锁弹簧11连动式组合构成,未锁车时自锁弹簧11拉紧转轮9使其不能转动,防止车子在颠簸时自动上锁,锁车过程中,当转轮9转过一定角度经过自锁弹簧11的拉紧临界点后,自锁弹簧11自动将转轮9拉动完成剩余转动,此过程中连杆7被向下拉至平伸并保持在反向自锁状态,锁头8伸出锁壳将辐条卡住完成锁车,此时由于连杆7位于反向自锁状态,因此无论在锁头8上施加多大的反向力,也无法将其推回;开锁时插入钥匙20转动锁芯12,开锁拨片13拨动开锁凸起14,使转轮9反转,连杆7上曲转,锁头8收回,将锁打开,此过程中自锁弹簧11在大多数时间内为转轮9提供较大的阻转矩,因此车锁不易被铁丝等非钥匙的开锁工具拨开;最后把车撑拨开时,触发杆16撤离,顶体1复位,触发拨片4上移,在钢线2和复位弹簧6的作用下,转动着划过转轮拨片10而回到初始位置,即转轮拨片10的上方,准备下一个工作循环。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于青岛大学,未经青岛大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201020634162.8/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种门铰链结构
- 下一篇:一种通道锁用的驱动机构





