[实用新型]带防水机仓的越野正面吊运机

说明书

技术领域

本实用新型涉及越野正面吊运机防水技术，尤其涉及带防水机仓的越野正面吊运机。

背景技术

越野正面吊运机为满足涉水要求，普遍采用抬高发动机的方式。抬高发动机具备结构简单的优点，但会增高设备重心，并且受车辆结构限制，涉水深度受到限制，很难达到理想的防水较果，特别是不能满足越野正面吊运机在涉水抢险工作、浅滩吊运工作中的需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、设有防水效果好的防水机仓、涉水能力大大提高的带防水机仓的越野正面吊运机。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种带防水机仓的越野正面吊运机，包括车架、转向驱动桥、变速箱和传动轴，所述转向驱动桥和变速箱装设于车架底部，所述传动轴连接于转向驱动桥和变速箱之间，所述车架底部罩设有防水机仓。

所述传动轴包括前传动轴、中间传动轴和后传动轴，所述中间传动轴支承于防水机仓上，中间传动轴前端伸出防水机仓并经前传动轴与所述转向驱动桥相连，中间传动轴后端经后传动轴与变速箱相连。

所述中间传动轴前端通过轴承组件支承于防水机仓上，所述轴承组件包括壁板、轴承座和轴承，所述壁板固定于防水机仓内，所述轴承座固定于壁板上，所述轴承装设于轴承座内，所述中间传动轴设于轴承内，所述壁板与中间传动轴之间设有动密封圈。

所述轴承座与所述壁板之间设有静密封圈。

所述防水机仓包括壳体和机仓底盖，所述壳体固定于车架上，所述机仓底盖通过紧固件固定于壳体下部。

所述壳体的底部设有排水孔，所述排水孔通过挡板封闭。

所述中间传动轴前端通过万向节与前传动轴连接，所述中间传动轴后端通过万向节与后传动轴连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的带防水机仓的越野正面吊运机在车架底部罩设有防水机仓，能满足整车结构布置的要求，具有较低的重心，可保护发动机和变速箱及其它不能进水的零件不被水侵入，使设备涉水能力大大加强，特别是能够满足越野正面吊运机在涉水抢险工作、浅滩吊运工作中的需求。中传动轴分成前传动轴、中间传动轴和后传动轴三段，中间传动轴支承于防水机仓上，越野正面吊运机行驶时中间传动轴仅相对于防水机仓转动，这使得防水机仓的结构大大简化，改善了防水机仓的防水效果，同时三段传动轴的组合结构仍能够正常、有效传递动力，这种结构大大提高了越野正面吊运机的涉水能力，在港口、道路遭到洪水等自然灾害或其它破坏时，本实用新型的越野正面吊运机能够顺利完成涉水抢险工作。中间传动轴前端通过轴承组件支承于防水机仓上，轴承组件中的壁板与中间传动轴之间设有动密封圈，通过动密封圈防止水从中间传动轴与防水机仓的衔接处进入防水机仓内部；轴承座与壁板之间设有静密封圈，进一步加强中间传动轴与防水机仓的衔接处的防水能力。防水机仓的机仓底盖通过紧固件固定，卸下紧固件可将机仓底盖打开，便于对防水机仓内的设备维修；壳体的底部设有排水孔，排水孔通过挡板封闭，当防水机仓进水后，可打开挡板，从排水孔将防水机仓内的水放出。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中的中间传动轴处的放大图；

图3是本实用新型中的排水孔处的放大图。

图中各标号表示：

1、车架；2、转向驱动桥；3、变速箱；4、传动轴；5、防水机仓；6、壁板；7、轴承座；8、轴承；9、动密封圈；10、静密封圈；41、前传动轴；42、中间传动轴；43、后传动轴；51、壳体；52、机仓底盖；511、排水孔；512、挡板。

具体实施方式

图1、图2和图3示出了本实用新型的一种带防水机仓的越野正面吊运机实施例，该越野正面吊运机包括车架1、转向驱动桥2、变速箱3和传动轴4，转向驱动桥2和变速箱3装设于车架1底部，传动轴4连接于转向驱动桥2和变速箱3之间，车架1底部罩设有防水机仓5，能满足整车结构布置的要求，具有较低的重心，可保护发动机和变速箱3及其它不能进水的零件不被水侵入，使设备涉水能力大大加强，特别是能够满足越野正面吊运机在涉水抢险工作、浅滩吊运工作中的需求。