[实用新型]汽车发动机燃油泵安装座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆发动机构件，具体地说是可以将燃油泵、进气侧一体式凸轮轴相位传感器、真空泵固定其上的一种汽车发动机燃油泵安装座。

背景技术

近年来倍受关注的缸内直喷式(GDI：Gasoline Direct Injection)汽油机，结合了柴油机燃油缸内直接喷射的优点，较好地解决了传统PFI汽油机的不足，成为未来轿车动力的发展方向和理想动力。缸内直喷发动机的凸轮轴有两种结构形式：

一是组合式凸轮轴结构，燃油泵驱动凸轮布置在凸轮轴的中部，进而燃油泵直接布置在缸盖罩上。这类凸轮轴存在生产工艺较为复杂、价格较为昂贵、工作时因凸轮桃子受力较大易造成凸轮桃子与本体间发生相对转动等缺陷；

二是一体式凸轮轴结构，多采用凸轮轴承盖与缸盖分开布置的方式。一体式凸轮轴存在以下几方面缺陷：

1)因燃油泵驱动凸轮只能布置在凸轮轴端部，进而燃油泵便不能布置在缸盖罩上，只能布置在缸盖后端，但缸盖后端无燃油泵安装结构，所以这将导致必须设计一个安零部件或相关结构来支撑燃油泵；

2)因燃油泵布置在缸盖后端，而真空泵不能借用缸盖液压挺住润滑油道来润滑这将导致必须设计专门油道给真空泵供油，以保证真空泵的正常工作。

3)凸轮轴为一体式结构，使得凸轮轴信号盘只能布置在凸轮轴一侧，而不能布置在两凸轮桃子中间，从而导致凸轮轴相位传感器无法布置在凸轮轴承盖或者缸盖罩上，所以这将导致必须设计一个安零部件或相关结构来安装凸轮轴相位传感器，以保证凸轮轴相位传感器的正常工作，并减小传感器安装误差等。

4)发动机采用凸轮轴承盖与缸盖分开布置，容易导致燃油泵驱动凸轮无法布置在凸轮轴中部，如直接安装在缸盖罩上，容易导致整机高度过高；若为了降低安装高度，就必须安装在轮轴承盖与缸盖结合部位，这就容易导致汽油泵安装孔需要组合加工，加工精度不好保证。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种汽车发动机燃油泵安装座，它将燃油泵、进气侧凸轮轴相位传感器、真空泵集成固定于其上，使发动机整体结构紧凑、整机空间得到优化布置；进一步地在燃油泵安装座上布置了油道，保证了真空泵的正常供油及油泵挺柱的润滑、冷却；另外该座采用定位销定位，减小了凸轮轴相位传感器的装配误差。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车发动机燃油泵安装座，带有分别用于安装高压油泵、集成真空泵、凸轮轴相位传感器的高压油泵安装孔、真空泵安装孔、凸轮轴相位传感器安装孔。

以上是本实用新型的基本结构，燃油泵、进气侧凸轮轴相位传感器、真空泵集成装配于该汽车发动机燃油泵安装座上，使发动机整体结构紧凑、整机空间得到优化布置。

作为本实用新型的一种限定，直接铸于凸轮轴本体上的油泵驱动凸轮由所述凸轮轴驱动作圆周旋转运动；油泵挺柱直接套在高压油泵下端的挺杆上，油泵驱动凸轮与油泵挺柱之间为线接触，油泵驱动凸轮驱动油泵沿轴线方向作直线运动，油泵挺柱带动挺杆运动进而控制泵油。

上述结构保证了高压油泵的正常工作。

作为本实用新型的另一种限定，所述汽车发动机燃油泵安装座上设有用以向油泵挺柱喷油并降低其工作表面温度的油孔，所述油孔从缸盖液压挺柱润滑油道引出，出口正对燃油泵驱动凸轮，润滑油可直接从出口处喷至燃油泵驱动凸轮上。

该结构保证油泵挺柱的润滑、冷却及其正常工作。

本实用新型还有一种限定，所述汽车发动机燃油泵安装座上设有用以向真空泵供油的油道，所述油道设于缸盖液压挺柱润滑油道与真空泵进油口之间。

该结构实现向真空泵的供油，保证真空泵的正常工作。

作为本实用新型的一种优化，所述汽车发动机燃油泵安装座与缸盖之间经螺栓连接，经安装止口及定位销定位。

作为本实用新型的进一步优化，所述安装止口为设于缸盖上的用于与燃油泵安装座相联接的凸起。

该结构可降低凸轮轴相位传感器的安装误差，更有效地保证凸轮轴相位传感器的正常使用。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：将燃油泵、进气侧凸轮轴相位传感器、真空泵集成固定于本实用新型所提供的汽车发动机燃油泵安装座上，使发动机整体结构紧凑、整机空间得到优化布置；进一步地在燃油泵安装座上布置了油道，保证了真空泵正常供油及油泵挺柱的润滑、冷却；另外该座采用定位销定位，减小了凸轮轴相位传感器的装配误差，降低发动机制造成本。