[实用新型]一种钢化玻璃自爆器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种玻璃破碎装置，具体是指一种钢化玻璃自爆器。属于玻璃封闭环境下的急救逃生装置。

背景技术

钢化玻璃弯曲强度为普通玻璃的4～6倍，疲劳强度和挠度也比普通玻璃高很多，故不易破碎，即使遭到破碎，其碎块细小，无尖锐，比普通玻璃伤人的危险性小，是较理想的安全玻璃，因此在人们的生活中得到了越来越广泛的应用。

在交通运输工具上多采用全封闭式钢化玻璃作为侧窗，在发生紧急情况时，利用普通安全锤敲碎玻璃即可逃生。中国专利公告号：CN201077443Y：公告日：2008年06月25日，实用新型名称《安全锤》，具有打击和切割功能。由于安全锤是便携式的，安全锤在交通运输工具上经常会发生被盗的现象，在紧急情况下找不到安全锤是非常危险的，甚至有丧失生命的可能。近年来，也出现了很多具有防盗报警功能的安全锤，但也存在多种问题，如受电池电量损耗影响报警声音渐渐变小，在交通运输工具上人多噪音大的情况下司机可能听不到报警声音。即使安全锤没有丢失，在交通运输工具内发生失火等紧急情况下，乘客也可能急于逃命而忽视了安全锤的应用，从而延误了逃生的最佳时机。

中国专利公告号：CN201494397U，公告日：2010年６月２日，实用新型名称《固定式钢化玻璃破碎逃生器》，提出了下述技术方案：固定在钢化玻璃上的底座上设有垂直于钢化玻璃表面的通孔，通孔内设有与其滑动连接的撞击杆，所述撞击杆在靠近钢化玻璃一端设有一个固接成一体的硬质的锥体，其另一端连接有一个击打帽，在底座和击打帽之间设有套接在撞击杆上的复位弹簧，在底座的柱体外侧设有保护套。虽然该技术方案是一种可破碎玻璃的逃生器，逃生时无需寻找工具即可击碎钢化玻璃，但由于击打帽的运动行程较短，需要较大拍击力量或多次拍击才能击碎钢化玻璃，对钢化玻璃的击碎效果不理想。该逃生器的底座在钢化玻璃上的固定方式主要是粘接，连接强度较低，易脱落，影响逃生器的使用。而且由于该逃生器设置在车内，虽然逃生器中设置了保护套，仍难以避免乘车人员的误操作或恶作剧式的拍打击打帽，导致钢化玻璃车窗在正常使用状态下的破坏,也不便于司机或车内人员进行控制。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有破碎玻璃逃生器击打力小，固定可靠性差，难以防止误操作破坏的缺陷和不足，提供一种安装牢靠, 操纵简单,破碎玻璃力量大,快捷省力,可有效防止误操作并易于智能控制的钢化玻璃自爆器。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种钢化玻璃自爆器，包括外壳和置于外壳内部的撞针，外壳固定在钢化玻璃上，所述的撞针上设置有支撑装置，所述的外壳为桶形，外壳的内部放置有撞针板，所述的撞针板与外壳底面之间设置有雷管，在朝向外壳上沿的撞针板板面上固定有撞针，所述的支撑装置设置在撞针板或撞针与钢化玻璃之间。

所述的外壳经连接装置固定在钢化玻璃上，所述的连接装置包括长螺栓和螺母，所述外壳的底部、撞针板和钢化玻璃上分别设置有直径大于长螺栓直径的外壳圆孔、撞针板中间圆孔和钢化玻璃圆孔，所述的长螺栓穿过外壳圆孔、撞针板中间圆孔和钢化玻璃圆孔与螺母螺纹连接，并将外壳的上沿顶向钢化玻璃。

所述外壳的上沿与钢化玻璃之间垫有橡胶圈，所述的钢化玻璃与螺母之间依次垫有橡胶垫和大垫圈。

所述的支撑装置是粘接在撞针板和外壳内壁上的固定胶，或者是垫在撞针与钢化玻璃之间的支撑垫。

所述的支撑装置是套在长螺栓上并顶在钢化玻璃与撞针板之间的弹簧。

所述的弹簧与钢化玻璃之间的长螺栓上旋合有薄螺母。

所述的外壳圆孔和撞针板中间圆孔分别设置在外壳底面和撞针板的中心，所述的撞针板上以撞针板中间圆孔为中心对称设置有2～4个撞针。

所述的撞针采用硬质合金制成，撞针的端部为圆锥形。

所述的撞针板与外壳的底部之间，对应雷管设置有限位块。

所述外壳的上沿设置有穿线孔，所述撞针板的边沿上对应穿线孔设置有缺口，所述的穿线孔和缺口中穿有连接雷管的导线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

１.采用长螺栓将外壳固定在钢化玻璃圆孔上，安装牢固可靠。

２.在外壳与撞针板之间设置有雷管，雷管的爆炸力推动撞针板及撞针击碎钢化玻璃，从而开辟逃生通道，保障车内人员的人身安全，撞击力大，破碎时间短，外壳可阻止爆炸物伤害车内人员，使用安全可靠。

３.本实用新型通过导线连接电雷管，易于实现多个本实用新型的集中控制和智能控制，不设人力操纵装置，可有效避免误操作或恶作剧破坏车窗玻璃现象的发生。