[实用新型]用于铁路货车旁承座两侧面铣削加工工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于铁路车辆配件生产的工装装备，尤其是用于铁路货车旁承座两侧面铣削加工工装。

背景技术

随着社会经济的不断发展和进步，对铁路车辆的数量要求日益增多，对机车的制造质量也要求越来越高。在铁路车辆的配件中，货车转向架上的旁承座是其重要部件。旁承座设置在与车辆运行方向垂直的梁的两端，靠近车轮的位置上，其作用是用以缓冲车辆转弯时车厢向外侧倾斜对梁造成的压力。在现有旁承座的加工生产过程中，由于加工工序多，并且缺少专用夹具，只能单件加工，而且每次都需要人工固定，对准校正位置、尺寸等，致使对旁承座加工的工艺性差，生产周期长，加工效率低，造成人力物力的浪费。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种在旁承座加工过程中，提高两侧面的加工效率的专用侧面铣削加工工装。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种用于铁路货车旁承座两侧面铣削加工工装，其特征在于：包括底座、同步装置和压装定位装置，所述压装定位装置包括定位柱、闸杆和压头，所述定位柱间隔固定于底座上，所述闸杆中部设置有与主杆垂直的侧杆，其一端与固定在底座上的圆柱铰接，所述压头主体呈“C”型结构，且倒扣于所述底座上；所述同步装置包括风缸和同步杆，所述风缸的活塞杆通过连杆与同步杆相连，所述连杆中部设置有支点，所述同步杆与所述压头的中部连接，所述连杆、活塞杆和同步杆置于同步箱内。

所述底座中部对称分布有四套压装定位装置，其两端设置有两个固定风缸的风缸箱。每套定位装置可以固定两个旁承座，通过压头紧压旁承座的中部，使它紧贴底座，利用两个定位柱和闸杆约束水平方向的自由度，保证旁承座能够全部约束，本实用新型能同时加工四件旁承座的侧面，方便加工，而且提高效率；本实用新型设置两个风缸，其为同步风缸，通过同一个开关来控制，达到同步效果。

本实用新型配合专用立铣使用，把同步箱置于铣床的工作台上，通过拉杆来控制本新型结构的移动方向，立铣的两个刀头置于同步箱的两侧，同时加工完全固定的旁承座的侧面。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型采用杠杆原理同时控制四个压头，压紧四个旁承座，实现工装批量固定，批量加工，能够提高加工效率，并节约生产成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是控制压头同步的结构原理图；

图3是旁承座的结构示意图；

其中，1、风缸箱，2、定位柱，3、闸杆，3-1、主杆，3-2、侧杆，4、压头，5、立柱，6、同步箱，7、底座，8、风缸，9、活塞杆，10、支点，11、同步杆，12、连杆。

具体实施方式

根据附图1可以看出，本实用新型具体涉及一种用于铁路货车旁承座两侧面铣削加工工装，其特征在于：包括底座7、同步装置和压装定位装置，所述压装定位装置包括定位柱2、闸杆3和压头4，所述定位柱2间隔固定于底座7上，所述闸杆3中部设置有与主杆3-1垂直的侧杆3-2，其一端与固定在底座7上的圆柱铰接，所述压头4主体呈“C”型结构，且倒扣于所述底座7上；所述同步装置包括风缸8和同步杆11，所述风缸8的活塞杆9通过连杆12与同步杆11相连，所述连杆12中部设置有支点10，所述同步杆11与所述压头4的中部连接，所述连杆12、活塞杆9和同步杆11置于同步箱6内。

所述底座7中部对称分布有四套压装定位装置，其两端设置有两个固定风缸8的风缸箱1。

根据附图1—3来说明本实用新型的具体实施方式：首先把待加工的旁承座水平置于底座7，让两个排列定位柱2卡住旁承座的两端，约束沿底座7长度方向上的自由度，把所有待加工的旁承座置于底座7上以后，放下闸杆3，固定所有的待加工的旁承座，约束了底座7宽度方向上的自由度，最后通过两个同步的风缸8，驱动活塞杆9控制压头4，使之紧压旁承座上表面，这样就完全约束了旁承座，可以启动专用立铣，让两个铣头同时工作，铣削旁承座的待加工的两侧面（附图3所示）。本实用新型对称设置了四个压头4，横向并排的两个压头4固定两个旁承座，可以同时加工四件旁承座。