[实用新型]气动油漆循环系统节能控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及气动油漆循环系统，具体指一种气动油漆循环系统节能控制器。

背景技术

汽车整车制造厂的涂装车间内布置有气动油漆循环系统，气动油漆循环系统主要由调漆罐、气动油漆泵、背压阀、喷枪和相应的管路构成，气动油漆泵作为油漆循环系统的“心脏”，它向各个需要油漆的喷枪或工位提供连续的油漆供应，而且气动油漆泵必须提供给各个喷枪足够的油漆流量和压力。即使在不喷涂时，为了避免油漆沉淀于管路中并且维持油漆品质的均一性，仍然必须要保持循环状态。涂装车间一般供应多种油漆颜色，同样有多套油漆循环系统，油漆循环系统数量与油漆种类数量为一一对应关系，一个典型的汽车厂涂装车间有20套以上的油漆循环系统。但是，在涂装车间的生产线上同时只会喷涂一种或少数几种颜色的油漆，其他大多数的油漆种类只是保持循环的状态，并未被使用。然而这时所有气动油漆泵仍然都在输送油漆进入管路。换而言之，大多数的油漆循环系统仅仅在保持油漆循环流动的过程中就消耗了大量压缩空气，因为在循环状态下的气动油漆泵所消耗的压缩空气量与使用状态下几乎相同，由此造成了大量的压缩空气在油漆循环过程中被浪费。而油漆循环系统是一天24小时、一年365天不间断地运行，所浪费的压缩空气总量更是惊人。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种气动油漆循环系统节能控制器，本节能控制器能根据油漆循环系统是否处于工作状态，进而对气动油漆泵的空气压力及油漆压力进行差异化的控制，从而实现节能。

本实用新型的技术方案是这样实现的：气动油漆循环系统节能控制器，它主要由主控制单元、颜色识别单元、空气压力控制单元和油漆压力控制单元构成。空气压力控制单元和油漆压力控制单元的数量分别与油漆循环系统数量对应，空气压力控制单元接气动油漆泵，油漆压力控制单元接背压阀；颜色识别单元的输出接主控制单元的输入，所有的空气压力控制单元和油漆压力控制单元连接在主控制单元的输出端。

本节能控制器还包括与油漆循环系统数量对应的用于检测油漆循环系统管路中油漆压力的若干油漆压力传感器，所有油漆压力传感器的输出接主控制单元的输入。

所述主控制单元为可编程控制器。

所述空气压力控制单元和油漆压力控制单元均为比例减压阀。

本实用新型在某种油漆不使用时，主动降低该油漆对应气动油漆泵的压缩空气供给压力，同时增加油漆管路上背压阀的开度，在保持油漆循环流量不变的前提下，用较低的油漆压力完成油漆在管路中的循环，以达到节约压缩空气消耗量的目的。

附图说明

图1-本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参见图1，从图上可以看出，气动油漆循环系统节能控制器，它主要由主控制单元、颜色识别单元、空气压力控制单元和油漆压力控制单元构成，所述主控制单元为PLC可编程控制器。空气压力控制单元和油漆压力控制单元的数量分别与油漆循环系统数量对应，空气压力控制单元接气动油漆泵，用于控制气动油漆泵压缩空气供应压力；油漆压力控制单元接背压阀，用于控制背压阀的开度；颜色识别单元的输出接主控制单元的输入，用于向主控制单元传输需喷涂的油漆颜色信号。所有的空气压力控制单元和油漆压力控制单元连接在主控制单元的输出端，实施例中空气压力控制单元和油漆压力控制单元均采用现成的比例减压阀。

本节能控制器还包括与油漆循环系统数量对应的用于检测油漆循环系统管路中油漆压力的若干油漆压力传感器，所有油漆压力传感器的输出接主控制单元的输入。

各部分的作用介绍：

主控制单元：接收颜色识别单元和油漆压力传感器的信号；发出控制信号给各比例减压阀；储存设置的参数；检查管路中油漆实际压力。

颜色识别单元：将需要喷涂的颜色进行识别，将对应的识别信号传递给主控制单元。

油漆压力传感器：将管路中油漆的压力信号传递到主控制单元，以便主控制单元根据油漆压力，发出控制指令。

空气压力控制单元：根据主控制单元发出的信号，控制气动油漆泵的压缩空气供应压力。当某空气压力控制单元接收到主控制单元的指令为“循环”时，保持较低的压缩空气供应压力；在接收到主控制单元的指令为“喷涂”时，恢复到较高的压缩空气供应压力。具体压力值由主控制单元的设置参数确定。