[实用新型]铁道机车、车辆转向架重载转向机

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路机车、车辆转向架换向用设备，具体是一种铁道机车、车辆转向架重载转向机。

背景技术

目前，在众多用于转向架换向作业的转盘中，一般采用型钢焊接而成的圆盘形支撑轮作为承重结构，支撑轮与转盘相连接或安装在地基上。但是，转向架转盘只能依靠支撑轮做固定旋转，没有升举功能，设备占地面积大，设备制造钢材用量高。

发明内容

本实用新型提供一种铁道机车、车辆转向架重载转向机，可以同时进行举升和旋转，满足各型机车、车辆安全平稳通过，结构简单，操作灵活。

铁道机车、车辆转向架重载转向机，包括转盘体、重型回转支承、举升传动装置、旋转传动装置、滑动箱体，重型回转支承安装在滑动箱体上，转盘体安装在重型回转支承上，举升传动装置安装在滑动箱体内侧，旋转传动装置包括齿轮及与齿轮连接的斜齿轮减速机，齿轮与重型回转支承的外齿轮啮合。

本实用新型通过设置举升传动装置和旋转传动装置可实现各型机车、车辆转向架的换向作业时的举升和旋转，满足各型机车、车辆 安全平稳通过；总体布局紧凑，充分利用了有效空间，能够在较小空间灵活换向；同时该装置经改进后可用于其它方面的旋转或换向作业

附图说明

图1是本实用新型铁道机车、车辆转向架重载转向机的主视图；

图2是本实用新型铁道机车、车辆转向架重载转向机的左视图；

图3是本实用新型铁道机车、车辆转向架重载转向机的俯视图。

图中：1-转盘体，2-重型回转支承，3-举升传动装置，4-导向支座，5-自动定位锁盘装置，6-旋转传动装置，7-滑动箱体，8-底座，9-钢轨，10-斜齿轮减速机，11-举升用丝杆，12-齿轮，13-斜齿轮减速机，14-推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参考图1-3，本实用新型铁道机车、车辆转向架重载转向机包括转盘体1、重型回转支承2、举升传动装置3、导向支座4、自动定位锁盘装置5、旋转传动装置6、滑动箱体7、底座8、钢轨9，重型回转支承2安装在滑动箱体7上，转盘体1安装在重型回转支承2上，举升传动装置3安装在滑动箱体7内侧，旋转传动装置6包括齿轮12及与齿轮12连接的斜齿轮减速机13，齿轮12与重型回转支承2的外齿轮啮合。所述重型回转支承2可为HJW系列单排交叉滚柱式回转支承。

举升传动装置3包括斜齿轮减速机10及与斜齿轮减速机10连接 的举升用丝杆11，安装在导向支座4上面。斜齿轮减速机10启动后使得举升用丝杆11推拉底座8，使滑动箱体7上升，从而带动重型回转支承2和转盘体1一起上升，实现举升功能；旋转传动装置6中的齿轮12与重型回转支承2的外齿轮啮合传动，实现旋转功能。

所述转盘体1主体为焊接而成的箱形梁结构，大致为“井”字型结构，采用此种结构可节约相当一部分钢材。转盘体1上固定按要求所用的标准钢轨9，钢轨9为可更换式，磨耗到限后可进行更换。

滑动箱体7与底座8相配合面中间安装有润滑导向元件，底座8通过地脚螺栓固定在基坑内。所述自动定位锁盘装置5采用整体直式电动推杆，整体安放在地坑内。自动定位锁盘装置5在转盘体1落地后，伸出推杆14将转盘体1锁紧。

转盘组件的电气控制系统以PLC可编程控制器为核心，由可编程逻辑控制器、行程开关、按钮及接触器构成。其中PLC采用日本三菱公司的FX2N系列产品，转盘操作便捷，可以保证转盘采用自动运行，手动运行等工作方式，可自动进行正，反转90°、180°的旋转操作，并自动定位，锁紧及向机车提供安全通过的信号。电气控制系统具有自动判断功能，在停电或紧急情况下，可迅速停止运转并锁紧电机(斜齿轮减速机10和13)，在误操作或故障的情况下，系统将进行智能判断并采取措施防止损坏设备。

本实用新型通过设置举升传动装置和旋转传动装置可实现各型机车、车辆转向架的换向作业时的举升和旋转，满足各型机车、车辆安全平稳通过；总体布局紧凑，充分利用了有效空间，能够在较小空 间灵活换向；同时该装置经改进后可用于其它方面的旋转或换向作业。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何属于本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。