[实用新型]大型滑移导轨构件的吊装装置

说明书

技术领域

本发明涉及造船或海上平台建造过程中用于吊运大型滑移导轨的装置，更具体地说，涉及吊运装置中的吊装工具。

背景技术

MSC设计的CJ46自升式钻井平台大型滑移导轨结构，是按照分段制造并在合拢时整体组装的。该大型导轨在分段建造时，导轨主立板平行于地面放置，导轨面板垂直于地面。而当其上平台合拢时，导轨将翻转90度，即主立板垂直地面、导轨面板平行于地面。主立板大型导轨结构的分段重量达到了40吨左右，长度一般为20-40米，由于导轨面经过机加工，同时导轨材质特殊，所以在进行翻身吊装时，无法在其上焊接常规吊环。导轨结构在合拢定位时的精度要求非常严格，如果吊运装置安装不合适，就无法满足导轨合拢安装的精度要求。而且，安装定位时间会加长，安装效率低。

发明内容

本发明主要是为满足大型导轨翻身、吊装合拢、定位的需要，解决机加工后的导轨不允许焊接吊环的技术问题，提供一种大型导轨结构吊装、翻身、合拢用的工装装置。大型滑移导轨构件的吊装装置应用在采用MSC专利技术，在X-Y方向整体移动式悬臂梁的钻井平台的下导轨翻身吊装和合拢安装工作中使用的吊装装置。

为了达到上述目的，本发明一种大型滑移导轨构件的吊装装置，包括由两组板材部件焊接而成的爪形夹具；所述爪形包括内侧的矩形口以及外侧的等腰梯形型口，所述矩形口和梯形型口以中线对称的方式设置；所述两组板材部件均包括立板和垂直立板两侧间隔设置的防倾肘板；所述两组板材部件的拼接线位于构成所述爪形的立板上处在所述矩形口靠内侧两边的交界处由最内侧边向外斜向延展；其中，稍大的一组板材部件的立板上部为半圆状突出结构，在所述突出结构中位于所述夹具中线上设置有吊装圆孔。

本发明大型滑移导轨吊装工装装置，在安装使用前有两部分独立构件，使用时，这两块构件之间焊接，形成吊装导轨用的吊装卡具装置。卡具上设置吊眼，侧向设置两对防倾板，增加其刚度。此卡具安装在导轨滑移面板上，与导轨构件不进行任何焊接作业，可以实现大型导轨的翻身、吊运和合拢。本吊装装置结构简单，制作费用低廉，可以满足大型轨道机加工后不允许在上面焊接吊环的要求。同时，本吊装装置安装和拆卸方便，还可以重复使用，极大的降低了使用成本。

附图说明

图1是构成本发明吊装装置的一个部件的结构示意图；

图2是构成本发明吊装装置的另一个部件的结构示意图；

图3是图1和图2两部件结和后构成的本发明吊装装置示意图；

图4是图3中A-A向剖视结构示意图；

图5是图3中B-B向剖视结构示意图；

图6是图4中C-C向剖视结构示意图；

图7是利用本发明吊装装置实现导轨分段建造的放置状态示意图；

图8是利用本发明吊装装置实现导轨分段合拢时安装状态示意图。

具体实施方式

如图1-2所示，具体参考图3-6说明本发明的吊装卡具，包括左右两部件。图中左边部件包括吊装装置的主立板1、竖向防倾肘板2和横向防倾肘板5(位于两侧共计8枚肘板)。右边部件同样为吊装主立板6以及横向防倾肘板5(位于两侧共计2枚肘板)。每侧的构件提前预制为成品。拼接时，如图3所示，沿拼接线8焊接左右两个部件，形成卡具。在图6中示出了本发明吊装卡具在使用状态下轨道的V形板3的位置。

如图7和8所示本发明卡具的使用状态。图中，标号9为卡具，标号10表示地面位置，标号11表示轨道面板，标号12表示轨道的主立板，标号13表示船体或海洋平台中平台的主甲板。使用时，将左右两侧的构件按照实际要求卡到指定的滑道上，然后将两侧连接处焊接，使其成为一个完整的卡具。该卡具与轨道的所有接触面不焊接，仅依靠其结构来实现滑道的翻身以及吊装。为减小轨道吊装翻身时轨道在卡具内的晃动，可以在卡具与轨道之间的间隙处设置薄钢片以减小间隙。该卡具可以实现对大型轨道以及与其相连接的分段进行90度翻身以及定位合拢功能。

本发明吊装装置由钢板根据轨道截面形状切割加工形成的吊装装置，上部设置吊眼，主立板两侧设置两对防倾板，增加其防倾能力，起到防倾加强作用。此吊装装置安装前由两部分组成，使用时两块对接焊接后形成整体。该装置使用时大型导轨之间不进行焊接，仅依靠其主立板对导轨进行夹持，以保证机加工后的导轨面。该装置可对导轨进行翻身、吊运。本发明结构简单，制作费用低廉，可以满足大型轨道机加工后不允许在上面焊接吊环的要求。同时，本吊环还可以重复使用，极大地降低了使用成本。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。