[实用新型]一种汽车主从动锥齿轮结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮结构，具体地说是一种汽车用的主从动锥齿轮结构。

背景技术

目前，中重型汽车驱动桥用从动锥齿轮主要为弧齿锥齿轮、双曲面齿轮，而双曲面齿轮的特点是主、从动齿轮的轴线相互垂直而不相交，且主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线向上或向下偏移一距离，称为偏移距。由于用户严重超载或重载，中重型汽车在起步时，齿轮瞬间受较大扭矩容易导致打齿，因此，如何增强齿轮强度，延长汽车使用寿命是亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车主从动锥齿轮结构，有效增强齿轮的强度，延长汽车使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是，一种汽车主从动锥齿轮结构，包括主动齿轮与从动齿轮，主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直且不相交，其主动齿轮轴线与从动齿轮轴线之间的距离为44.5mm。

上述的汽车主从动锥齿轮结构，其从动齿轮外圆直径为425mm，且内部设置有与外圆同轴的凸台。

上述的汽车主从动锥齿轮结构，其凸台高30mm。

本实用新型的汽车主从动锥齿轮结构，通过改变主动齿轮轴线与从动齿轮轴线的偏移距，与从动锥齿轮结构，增强了齿轮强度，从而延长汽车使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

本实施例的汽车主从动锥齿轮结构，包括主动齿轮1与从动齿轮2，主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直且不相交，其主动齿轮轴线与从动齿轮轴线之间的距离为44.5mm。从动齿轮2外圆直径为425mm，且内部设置有与外圆同轴的凸台21，凸台21高30mm。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。