[实用新型]一种数控攻丝机床

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件机械加工设备的技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车转向拉杆攻丝用的数控攻丝机床。

背景技术

汽车转向拉杆是汽车常用零部件，包括横拉杆、转向横拉杆、直拉杆等，均为中碳钢管材，根据汽车车型类别及车型大小的不同，其长度、外径、孔径各不相同。而且各拉杆在其两端分别有相同直径螺纹孔，孔的形状和位置的正确与否，直接影响到汽车的整体性能，使用寿命以及安全性。

目前对上述零件两端螺纹孔的加工通常采取的加工设备和加工工艺有以下几种：

1、采用普通车床加工。普通车床为单轴加工，对被加工零件的一端先加工，再对另一端进行加工，加工时需要采用调头装夹方式装夹工件。故其加工周期较长，生产效率较低，产品稳定性差，生产技能要求高，不能满足大批量生产时产品稳定性要求。

而且其加工过程为刚性攻丝，主轴旋转一圈，刀具同步进给一个螺距(导程)。当工件夹紧力不够出现打滑时，刀具不能进行攻丝，但刀具仍然继续进给，会产生丝锥折断、螺纹乱牙等问题，导致废品产生，增加成本。

2、采用双向攻丝专机加工。在双向攻丝机上采用两个攻丝头进行双向同时攻丝，刀具与主轴同步进给，加工过程同样也为刚性攻丝，所以也常出现丝锥折断、螺纹乱牙等质量问题，导致废品产生，产品稳定性差，且不能满足大批量生产要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种数控攻丝机床，解决现有汽车转向拉杆攻丝设备生产效率低且由于刚性加工导致废品产生的问题，以提高生产效率和产品稳定性，减少废品率降低生产成本，并满足大批量生产的要求。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种数控攻丝机床，包括机座，安装于机座内的驱动机构，位于机座上的导轨，操控台，安装于机座上的且在导轨上移动的进给拖板和滑动拖板，以及安装于机座上的夹具；所述进给拖板有两个，分别位于所述导轨的两端并与所述驱动机构相连接；所述滑动拖板有两个，分别位于所述各进给拖板的一侧，由进给拖板推动，在所述各滑动拖板上设有安装丝锥的攻丝动力头，可实现工件的双向同时加工，并在所述各进给拖板和滑动拖板之间安装有回位装置，当丝锥退出工件时，回位装置在进给拖板的作用下拖动滑动拖板后退，远离工件至起始位置；在所述各滑动拖板的行进方向上设有行程开关和复位开关，以控制丝锥的转动方向；所述夹具位于所述两滑动拖板之间。

所述回位装置为拉伸弹簧，其一端连接所述进给拖板，另一端连接所述滑动拖板。

所述夹具有两个，分别靠近所述各滑动拖板设置。

所述行程开关设置在所述各夹具上。

本实用新型的优点在于通过在机座导轨的两端各设置一个攻丝动力头，实现工件的双向同时攻丝，提高生产效率，而且采用数控化操作，实现操作自动化；而且滑动拖板在丝锥攻螺纹时是借助于工件对丝锥产生的反作用力拉动其前进，实现工件的柔性化加工，丝锥不易折断，不会导致螺纹乱牙，降低废品率，降低生产成本，提高产品稳定性，满足大批量生产要求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

上述图中的标记均为：1、机座；2、导轨；3、进给拖板；4、滑动拖板；5、攻丝动力头；6、丝锥；7、夹具；8、工件；9、复位开关；10、操控台；11、行程开关；12、拉伸弹簧；13、行程挡块。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1所示，一种数控攻丝机床，包括机座1，安装于机座1内的驱动机构，位于机座1上的导轨2，操控台10，安装于机座1上的且在导轨2上移动的进给拖板3和滑动拖板4，以及安装于机座1上的夹具7；进给拖板3有两个，分别位于导轨2的两端并与驱动机构相连接；滑动拖板4有两个，分别位于各进给拖板3的一侧，由各进给拖板3推动，在各滑动拖板4上设有安装丝锥6的攻丝动力头5，可实现工件8的双向同时加工，并在各进给拖板3和滑动拖板4之间安装有回位装置，当丝锥6退出工件8时，回位装置在进给拖板3的作用下拖动滑动拖板4后退，远离工件8至起始位置；在各滑动拖板4的行进方向上设有行程开关11和复位开关9，以控制丝锥6的转动方向；夹具7位于所述两滑动拖板4之间。

回位装置为拉伸弹簧12，其一端连接所述进给拖板3，另一端连接所述滑动拖板4。